胡石坚

（广东省高速公路有限公司，广东 广州 510623）

高速公路隧道多选用水泥混凝土路面，水泥混凝土路面在干燥洁净状态下具有较好的抗滑能力，但路面受雨水、结冰、积雪及脏物影响时，轮胎与混凝土微观构造将失去接触，极易引发交通事故。为解决这一问题，需对路面进行开口空隙刻槽。

一、刻槽参数选择

决定水泥混凝土路面刻槽效果的重要因数包括槽宽、槽形断面、槽深、槽走向和槽间距。

（一）槽宽选择

槽宽关系到排水断面大小，当其他参数不变，槽宽越大，构造深度越大，对路面抗滑越有利。但槽宽大于一定值，实测对路面抗滑性能不再有明显改变，反而影响路面平整度，因此槽宽在3mm～5mm范围内较为合理。

（二）槽形选择

刻槽断面形状（槽形）有矩形、梯形和倒三角形等，矩形槽方便施工且对刻槽刀片磨损小，梯形槽不稳定但利于向上分散冻胀力，倒三角形槽不易控制且刻刀的V形刀口磨损快。

（三）槽深选择

槽深是指刻槽形成的沟槽深度，槽深过大对路面耐磨度会造成不利影响，槽深过小，车辆高速行驶时，没有形成槽纹的区域抗滑效果差。刻槽合理深度应为3mm～6mm，建议深度为4mm。

（四）槽走向选择

槽走向有横向、纵向、斜向三种，横向刻槽可有效提供车辆向前行驶摩擦力，缩短刹车制动距离，利于路面排水，但不利于侧向制动；纵向刻槽能提高侧向制动能力，防止侧滑，但不利于路面排水和刹车制动；斜向刻槽能综合横向与纵向刻槽的优点，但也叠加了横向与纵向刻槽的缺点。……