王建

（新疆交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）

一、工程概况

L公路工程所在地区年降水量在1000mm～1800mm之间，雨季时间长，该公路起讫桩号k41+000～k41+540段为工程最大填方路段，填筑高度最大达14.2m，并在填方段下方新建1座3m×3m箱涵，由于此填方段位于河谷地带，水文地质条件较为复杂，地貌全部为侵蚀严重的冲沟。该填方段设计路线的最低点在临河处，填方使用黏聚力和内摩擦角较小的砂性土土料。

选用砂性土作高填方路基施工排水防护必须根据路基水文地质条件、高度、坡度、土料属性及环境条件等实际情况设计方案。高填方路基排水属于系统性较强的工程，在设计过程中必须综合考虑工程相关的各种因素，基于全局角度统筹考虑各排水防护设施的设置及用途。

二、路基填筑施工中的排水防护

该公路高填方路基为临河作业，路基填筑施工不能选在雨季，避免因降雨引起河流水位上涨对填方施工不利。同时，要加强对冲沟、侵蚀等复杂地貌的引流改造和平整处理。为保证施工道路畅通，应保留涵洞旁旧箱涵结构，同时集中力量回填新涵洞两侧结构物，确保按照设计进度及时实现箱涵涵顶通车。待涵顶通车后先封堵箱涵3孔中的2孔，预留中间孔用于过水，并增设土围堰，将防护沙袋埋设在围堰临水侧坡脚处，防止围堰因受河水冲刷而损毁。将旧箱涵过水口封堵后引导河流进入新箱涵，再回填整平新旧箱涵填筑面。

为考察地基承载力是否满足砂性土高填方施工要求，该工程在施工前勘察了河道两侧淤泥情况，并进行了清淤换填和基坑排水处理。……