透水路面结构地表径流及土壤含水量变化规律探究

2021-11-22王睿

中国公路 2021年17期

王睿

（江苏宁沪高速公路股份有限公司，江苏南京 211131）

随着我国城市化率逐年提升，城市道路中沥青路面密度显著增加。雨雪期间，沥青路面积水对道路的正常使用的影响也越来越大。在强降雨的情况下，会出现较大的地表径流（surface runoff，简称“SR”），增加城市管网的排水负担。此外，由于缺乏雨水渗透，地下水没有得到有效供应，许多城市面临严重的缺水乃至干旱问题。自1970年以来，美国、英国和澳大利亚相继开发了控制城市径流的技术，并推出了雨水管理计划和指南。我国在该领域起步较晚，在总结国外雨水控制理念的基础上，提出了“海绵城市”城市化战略。目前，研究人员正在关注SR控制对渗透性路面结构（排水路面、半透性路面和透水道路）的影响。然而，3种透水铺装结构对城市雨水引起的SR影响的对比研究还不够，SR和路基土壤含水量随时间变化的相关性有待进一步研究。为了研究3种透水路面结构对城市雨水SR的影响，试验将采用4种人工降雨水平（2.5mm/min、3.4mm/min、4.6mm/min和5.5mm/min）展开研究。此外，本文还分析了土壤含水量与时间的关系，以及初始土壤含水量对雨水入渗速率的影响，目的是为透水路面结构的应用提供更多的理论依据，并为“海绵城市”提供理论支持。