龚靖

（新疆交通建设管理局项目执行二处，新疆 乌鲁木齐 830000）

一、引言

在高速公路发展进程中，沥青路面因具备良好的性能和比水泥路面更好的行车舒适性而被广泛应用。根据交通运输部门的统计结果显示，目前我国已建成的高速公路中，水泥路面占比不超过10%，绝大多数道路采用沥青路面形式建设。此外，由于受到早期经济水平和施工技术的限制，我国公路行业一直采用半刚性基层沥青路面，并且这类强基薄面的修筑原则沿用至今，半刚性基层在造价上远低于柔性基层，且抗变形和承载性能比柔性基层更佳，无论是受到雨水浸泡，还是处于低温环境中性能都较为稳定。然而，随着半刚性基层的普及推广，部分地区应用后出现了一些问题，首先是因干缩和温缩产生的裂缝，裂缝向上发展形成反射裂缝，向下发展则会使得基层开裂贯通，然后路基在雨水冲刷作用下，形成严重的唧泥病害，严重降低路基的承载能力，且在处治唧泥病害时需要处理至路基顶面，养护成本较高。为了解决公路因水损坏频发唧泥病害，本文提出了在半刚性基层下铺设级配碎石垫层来排除水分，以此来减少路面的水损坏病害。

二、工程概况

某高速公路全线长253.57km，所处地区降水充沛，部分路段因长期经受水损害出现病害。经调查发现，该高速公路K175+300～K198+600路段唧泥病害最为严重，在钻芯取样后发现芯样完整度较差，基层完全破碎，相关专家研究决定，对该高速路面面层和基层实施铣刨处治，并在土基处治完成后，铺设级配碎石垫层以减少道路水损害。……