罗楚凡，康爱红，吴帮伟，孙庆浩，范 钊

扬州大学 建筑科学与工程学院,江苏 扬州 225127

0 引言

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)沥青路面以其优异的高温稳定性、低噪音、耐久性、耐磨性等特点被认为解决车辙问题的最优答案,在现代高等级道路建设中得到了广泛应用.然而,随着物流业和交通运输业爆发式的增长,SMA路面的各项性能也受到了巨大考验,车辙病害[1]时有发生,道路的使用寿命也随之降低,行车舒适度和驾驶安全受到了很大的影响.在SMA路面中掺入各种外掺剂成为了改善其路用性能的普遍选择.目前,我国大部分地区均采用木质素纤维(下文简称LF)掺入SMA沥青路面中,其作用是防止沥青滴漏.然而木质素纤维较好的吸附沥青能力是一把双刃剑,纤维内部吸附的沥青既不增加沥青油膜厚度,也不提高路面强度,反而增加了沥青用量,使道路造价成本提高.抗车辙剂是一种广泛使用的外掺剂,可以大幅提高SMA的高温性能[2].

此外,玄武岩纤维(下文简称BF)是近年来逐渐兴起的一种外掺剂,以其优良的性能、原材料分布广且低廉等优点,在沥青路面建设中受到越来越多的重视.现阶段,国内外学者[3-5]对各级配沥青混合料的路用性能进行了大量的研究,发现将玄武岩纤维的掺入能够全面提高沥青混凝土路面的高温抗车辙能力、抗低温开裂能力、抗水损害能力、抗疲劳开裂能力等路用性能.抗车辙剂和纤维此类外掺剂使用方便、存储安全、与沥……