赵珞珞，李春良

吉林建筑大学 交通科学与工程学院,130118

0 引言

T形梁桥在我国公路桥梁总数中所占比重较大,一旦出现安全隐患将产生严重的后果.横隔梁作为其主要的横向联接结构,遭到破坏后会减弱各梁之间的横向联系,使得各梁分配到的荷载相较于横隔梁完好时分配到的荷载发生明显变化,最终影响桥梁的横向受力.现阶段国内外学者主要从以下方面研究T形梁桥损伤后横向受力的变化:① 采用有限元软件建立桥梁有限元模型,考虑跨径、主梁片数以及横隔板数量等因素的影响,绘制各主梁截面横向分布影响线[1].② 采用解析法来分析,考虑各主梁间横向连接构件湿接缝刚度损伤条件下,重新推导现有方法计算公式,对在役桥梁荷载横向分布作出正确评价[2].③ 采用荷载试验的方法,通过实测跨中挠度计算各梁的横向分布系数,利用荷载试验结果来分析桥梁在成桥状态下的实际横向分布系数[3-4].

本文利用有限元软件ANSYS 建立完好的桥梁模型和横隔梁损伤之后的简支T梁桥模型,通过对横隔梁损伤前后的横向影响线对比,研究其损伤对桥梁横向受力带来的变化.

1 ANSYS模型的建立

利用ANSYS建立一座简支的钢筋混凝土刚接T梁桥,计算跨径L=19.5 m,纵向5片横隔梁的有限元模型[5].如图1所示，其中(a),(b),(c)分别表示桥、主梁、中横梁的截面.

图1 桥、主梁、中横梁截面(单位：cm)Fig.1 The cross section of bridge,main girder and middle diaphragm(Unit:cm)

1.1 横隔梁完好时的桥梁模型

以梁格法原理为基础建立简支T形梁桥的ANSYS模型,其中横隔梁……