陈鲁愚 韦喜忠

（中国船舶科学研究中心 无锡214082）

引 言

近年来，随着高性能计算、大数据、人工智能等新兴技术日新月异的发展，高端应用软件系统日益发展迎来了前所未有的良机，也为基于模型的系统工程（Model-Based Systems Engineering，MBSE）理论、包含预报/评价/优化三大应用环节的船舶总体性能创新研究注入了崭新活力［1］。在这样的背景下，中国船舶科学研究中心创新提出船舶总体性能模拟仿真系统的总体框架，并集合优势单位力量开启了相关研发与实践。

“众创机制”，指的是为了充分发挥创新力量的作用，打造一个“去中心化”、共享共赢、知识产权记账确权的开放环境，以此广泛吸收科研院所、高校、民营公司等多种属性的研究团队投入与创新。之所以采用“众创”机制，是因为研发船舶总体性能模拟仿真系统，将涉及到庞杂的总体性能、信息化技术等多个学科或领域，不可能由一家单位或企业独立完成，需要不同领域、单位/企业的通力协作。为把握好团队间的内在关系，在此基础上统一协调各参研方的技术力量和资源配置，确保系统开发能够按计划高效地进行，亟需引入并贯彻技术状态管理这样一个有用的思想/工具。

在研发过程中，多单位、多学科、多部门的合作与协调，产生了大规模技术数据及时交换、改进方案同步更新等需求。更为重要的是，随着物理/虚拟试验体系不断拓展、CAD/CAE软件等技术的广泛应用，数据、软件、模型的技术状态属性越来越难以准确描述和实时管理，传统的以技术文件/手册/规范为载体的技术状态管理方法，已经无法满足实时、全面、有效了解和控制研发过程中产生各类产品的技术状态，以及把控其技术指标的开发需求。……