5 我国商用车电动化的几个关键问题

受宏观经济影响，商用车新车销量呈现出一定幅度的波动。长期来看，我国宏观经济仍将保持稳定增长，基建投资回升、老旧车辆淘汰等因素将使商用车市场维持相对稳定的产销规模。但2021年7月1日开始实施的重型车国六排放法规，由于国六柴油车采用后处理的技术路线，严重影响了商用车的正常使用，客户使用体验极差，再加上燃油价格的不断升高，商用车电动化车型技术不成熟等，2021年下半年开始，商用车市场受到严重冲击，销量严重下滑。

当前，全球汽车市场正处于全面电动化转型的关键时期，在这一浪潮中，我国依然走在世界前列。2019年，我国新能源汽车销量达到120万辆，占全球总量的一半以上；2020年，我国新能源汽车销量达到136.7万辆；2021年1月至7月，我国生产企业新能源汽车销量147.8万辆，超过2020年全年水平，单单7月份的销量就高达27.1万辆，同比增长1.6倍，刷新单月历史记录。其中，新能源商用车销量已经连续多年超过15万辆，占商用车新车市场的比例也超过3.5%。现阶段我国新能源商用车市场仍主要集中在城市客车和轻型专用车领域，新能源重卡仍处于起步阶段。2018年以前，我国电动重卡市场发展非常缓慢，年产销量不足千辆，2019年上涨至5 036辆，但在重卡市场中依然微乎其微。不过，在“新基建”推动下，电动重卡也将引来发展风口。

目前，我国也在积极研究和制定商用车电动化发展路线，如新能源商用车三年行动计划、新能源商用车积分等政策都在积极筹备中，这对缓解传统燃油商用车造成的空气污染和温室气体排放问题无疑是重大利好。……