开平市恒量检测服务有限公司 张郁森

中山市道路运输车辆综合性能小榄检测站 吴 明

汽车转向系的可靠性是安全行驶的重要性能之一，转向系的间隙过大或联接件出现脱落，会造成严重的安全事故。中、重型车辆的转向系通常是由转向操纵机构和转向传动机构两部分组成，两机构的间隙反映转向系的技术状况。目前，国内采用如下的方法对两机构进行检测，一种是检测转向盘的自由转动角；另一种是在底盘间隙仪上，通过对转向轮施加横向加载力来定性检测转向传动机构的间隙。在实际检验过程中，笔者发现，检测转向盘自由转动角的不足之处在于，对转向盘的转向力很小，测得的转向盘自由转动角与实际转向阻力无关。而检测转向传动机构间隙的不足之处在于，对于可逆式转向器，横向加载力会使转向盘转动，且轮胎容易产生横向变形；只能在轮胎横向移动过程中凭经验目视检查，难以定量检测转向传动机构的间隙；由于转向传动机构的各元件采用球铰接，其间隙需要在较大的转向力作用下才能全面反映出来，检测间隙的大小往往与转向力的大小成正比。如何将两机构的检测有机地结合起来，并用转向盘在规定转向力的角度来定量评价，为此探讨一种规定转向力检测转向系间隙角的方法。接下来以球面蜗杆滚轮式转向系（图1）为例，对该方法作个简单介绍。

将转向轴上右侧车轮停在地平面上，采用液压机构或电机蜗杆机构夹紧该转向轮两侧以限制其转向，左边转向轮停在平地转盘上，在转向盘上安装转向盘转向力-转向角测试仪，向一个方向缓慢转动测试仪至一侧有阻力止，记录此时的转向角A1。……