杨沄芃，赵 鑫，王祥祥

(中国汽车技术研究中心有限公司, 天津 300300)

燃料电池汽车作为我国能源结构调整的重要一环，是我国未来能源技术的重要发展方向。随着燃料电池汽车的发展，对于其安全性的要求也越来越高[1]。2020年发布的新版GB/T 24549—2020《燃料电池电动汽车 安全要求》[2]代替了2009版[3]，增加了整车氢气泄漏、氢气低剩余量提醒、燃料管路氢气泄漏及检测和氢气泄漏报警装置功能要求等项目，同时删除了旧版中的一般要求、氢气存储与供给和紧急情况下的反应等项目。此外，还对整车氢气排放、整车氢气泄漏、电安全要求、泄压系统要求和燃料排出要求的测试方法作了调整。

1 整车安全要求

对于燃料电池汽车，氢安全和电安全是其安全防护中最主要的内容。在新版标准中，整车安全要求包括整车氢气排放、整车氢气泄漏、密闭空间氢泄漏、氢气低剩余量提醒和电安全五项内容。

1) 整车氢气排放。氢气在空气中的低可燃极限是4%，超过这一浓度时，遇到火源就会发生爆炸。尾气排放是氢气由车辆向外界流动的最主要方式。因此燃料电池汽车中，防止氢气体积浓度超过低可燃极限是重中之重。对比新旧标准中的要求，由2009版的“应在距离排气口100 mm处气体中心线上进行测量氢气浓度”改为了“按照GB/T 37154—2018[4]中6.1怠速热机状态氢气排放章节规定的试验方法进行测试，在进行正常操作(包括启动和停机)时，任意连续3 s内的平均氢气体积浓度应不超过4%，且瞬时氢气体积浓度不超过8%”。……