石 进，陈 琳，陈复奎

(1.交通运输部长江口航道管理局，上海 200003；2.中交上海航道勘察设计研究院有限公司，上海 200120)

长江口是长江黄金水道的咽喉，“三级分汊、四口入海”，河势复杂多变。作为世界巨型河口航道治理的典范，长江口的工程建设者们通过整治与疏浚相结合的总体方案，通过实施一系列的重大工程，取得了良好的整治效果。“打通拦门沙，治理长江口”，几代人的夙愿得以实现[1-2]。为充分发挥整治建筑物“导流、挡沙、减淤”功能，长江口航道治理工程建设了约200 km长的各种类型整治建筑物，分布在长江口南北槽航道南北侧以及河势变化复杂的长江口南北港分汊口和南北槽分流口河段。长江口航道治理工程通过验收、航道开通后，虽然整个长江口的河势得到了初步控制，但局部区域冲淤变化剧烈，堤线防冲护滩压力增大[3]，加之人类活动频繁，长江口航道整治建筑物时有损坏。整治建筑物的损坏不仅会降低整治功能，还会进一步改变建筑物周边流场，加大、加速损坏或形成新的破坏，甚至危及航道安全，因此必须及时进行修复。航道整治建筑物修复的关键是通过查明原因、专项设计、质量控制，确保修复后不再重复毁坏。工程师们在“实践—认识—再实践—再认识”的过程中，形成了一套较为科学的航道整治建筑物监测分析方法，开展了损坏成因、治理对策、结构优化等方面的研究[4-5]，修复实施过程中加强对施工质量的把控，取得了较好的效果。

1 长……

登录APP查看全文