刘 春

（云南第二公路桥梁工程有限公司，云南 昆明 650000）

为了提升桥梁的安全等级以适应逐年增加的车辆荷载等级和交通运输量，需要选择更加稳定的大跨度预应力的造桥技术。要根据现实情况，施工条件，结构模型设计，混凝土材料等条件，控制桥梁施工技术使其质量达到最佳状态。为了保证桥梁安全稳定，在将大跨度预应力混凝土连续梁、钢构等设施应用到实际的桥梁工程建设的过程中时，要注意设计的方案与实际状态的差异，调整细节部分做出相应的技术调整。

1 大跨度预应力混凝土桥梁施工技术概况

1.1 对桥梁结构变形的控制

通常桥梁结构的设计图纸同实际施工情况的尺寸会存在一定的出入，这就会使得桥梁的结构最终效果会出现一定的变形。这就需要在逐步制造桥梁零部件期间将桥梁结构控制在合理的范围之内，前后误差不要超出行业内的标准。通常情况下梁的长度偏差值会控制在5MM之内，箱梁顶的宽度误差值在3cm以内，板的长度差异不能超出1cm，梁和板的高度差距需要保持在5MM以内，中心同支座中心的距离差值不能高于2cm。

1.2 桥梁结构应力的控制

为了控制桥梁结构产生的多余应力，需要让工作人员使用千斤顶，张力测试仪器，压力表等仪表完成桥梁结构应力的辅助工作。当压力表的测试结果显示出高于1.5级时，可以使用预应力钢材完成应力控制方法测试内容，并根据其伸长的数值完成比对，以便于桥梁结构应力保持在合理范围之内为接下来的工作做准备。……