吴和兴，刘 洲，赖余东

某SUV尾门开关疲劳耐久分析及优化

*吴和兴，刘 洲，赖余东

（江铃汽车股份有限公司产品研发总院，江西，南昌 330052）

为解决某SUV尾门在开关使用过程中出现的疲劳失效问题，首先建立了该尾门的多体动力学模型，模拟了尾门的动态开关过程，提取了尾门开关疲劳载荷谱，然后运用Miner线性累加疲劳损伤法，对尾门进行了疲劳分析，准确重现了此失效问题。通过采用提高材料牌号及增大安装圆台半径的改进措施，使其通过了疲劳分析及台架试验，表明了此方法的工程有效性。实践证明综合运用多体动力学和Miner线性累加疲劳损伤法，能够有效地支持尾门开关的疲劳分析。

尾门开关；多体动力学；疲劳分析

0 引言

汽车尾门作为汽车重要组成部件，其常见的失效模式主要为强度失效和疲劳耐久失效，表现为：尾门门锁与车身连接处的失效；尾门与撑杆连接处的失效；尾门铰链与车身连接处的失效。本文主要研究尾门与撑杆连接处的疲劳耐久失效及其解决方法。

在开启件耐久载荷分析过程中，存在载荷非线性和材料非线性，难点在于开关过程中动态应力的提取[1-2]。针对此问题，常见的耐久仿真解决方法有以下三种：惯性释放法(Inertia Relief Approach)、多体动力学法(MBS)以及瞬态非线性动力学分析法(Nonlinear Transient Dynamic Approach)[3]。惯性释放法简单方便，但对模型的精度要求较高，需要提供边界载荷。多体动力学法需要准确的参数信息，并且缺少试验验证性工作[4]。瞬态非线性动力学分析法也对模型和载荷的精度要求较高[5]。……