黄模镇

（广东冠粤路桥有限公司，广州511400）

1 引言

盖梁是桥梁梁体的重要受力构件之一，梁体自重及上部车辆活荷载等外力通过支座传递给盖梁，再传递给墩柱、桩基等下部结构。在高速公路桥梁的建设过程中，高墩盖梁施工方法仍以现浇施工为主，盖梁支撑架施工技术比较成熟，在保证质量及安全的前提下，选择可靠的盖梁支撑方式对工程的建设及管理非常重要。

2 高墩盖梁施工方法选择

大潮高速公路地处山岭重丘区，沿线地形陡峭，桥梁高墩众多，高墩的高度基本在45 m 以上，均采用空心薄壁墩，薄壁墩及盖梁的尺寸根据墩高的不同采用多种尺寸，其中，设计图中采用比例较高的薄壁墩尺寸为6 m×2.8 m，与之对应的盖梁尺寸为11.7 m×3 m×2.2 m，本文采用该尺寸的盖梁施工支架进行技术分析探讨。

该项目施工工期紧张，高墩施工安全要求高，受地形及工期限制，盖梁支架采用传统的落地式支架施工周期长，搭设风险极大，钢管等周转材料使用多，山区道路运输极为不便。对于圆柱墩，使用频率较高的抱箍法又不适用于薄壁墩盖梁施工，采用钢棒法需通长预留钢棒穿孔，对薄壁墩的截面受力极为不利，且使用的钢棒较长，所需费用较高。经过多次方案论证及技术分析，该项目薄壁墩现浇盖梁采用锚固牛腿安装贝雷梁托架法，利用锚固牛腿的抗剪及精轧螺纹钢的抗拉性能解决整个盖梁混凝土及托架的荷载，如图1 所示。

图1 锚固牛腿安装贝雷梁托……