阎文成，金 华，姜裕标，练真增，张 晖

中国空气动力研究与发展中心 低速空气动力研究所，四川 绵阳 621000

0 引言

螺旋桨动力系统对飞机气动特性的影响（动力影响）分为直接影响和间接影响两部分。直接影响是指螺旋桨本身的气动载荷对全机的影响；间接影响则是指气流经过螺旋桨加速后，形成的滑流扫掠飞机其他部件产生的气动特性变化。螺旋桨滑流内部流动特性较为复杂，不仅其轴向速度较来流速度大、还存在一定的旋转运动。当滑流扫掠机翼时，其主要作用表现为提高机翼升力、改善飞机起降性能；当滑流扫掠到平尾时，会对飞机俯仰特性产生严重影响，在平尾相对靠近螺旋桨时影响更为显著。

对螺旋桨滑流影响的研究主要有风洞试验和数值模拟两种方法。带动力的风洞试验通过模拟螺旋桨的飞行参数，可以较为准确地得到螺旋桨滑流对飞机气动特性的影响。随着风洞试验技术的不断发展和完善，对螺旋桨滑流的研究也越来越深入，研究内容由滑流影响量获取发展到滑流特性等领域。Müller 等[1]在低速风洞中研究了螺旋桨滑流对A400M气动特性的影响。李兴伟等[2]采用螺旋桨飞机动力模拟风洞试验技术及粒子图像测速技术，研究了双发常规布局涡桨飞机的螺旋桨滑流对飞机纵向气动特性的影响规律，将螺旋桨位置变化对全机气动特性的影响进行了较为深入的研究，对后续螺旋桨飞机的布局设计有重要的指导作用。……