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欧洲人说不行 他说行?
——王东文和他的输送带卸货车

2021-11-18宁文祥

专用汽车 2021年11期
关键词:输送带砂石梁山

本刊记者 宁文祥

在今年的梁山车展上,山东吉鲁汽车改装有限公司(以下简称山东吉鲁)一如既往地参展了。熟悉山东吉鲁的读者可能已经了解,山东吉鲁是一家专门生产输送带卸货车的企业。

输送带卸货车是一种不用举升,只需要使用输送带就可以完成卸货的车型,安全且高效。

没有一个驾驶员是愿意冒着生命危险去赚钱的

山东吉鲁的总经理王东文在专用汽车行业已经有10多年的时间了,刚开始王东文是做侧翻和后翻自卸车的。他表示:“在刚开始进入专用汽车行业时,我公司的产品是专门运输砂石土料的侧翻和后翻自卸车。在这几年里,我看到了也听说了太多的安全事故,意识到这种利用液压举升再倾泻的方式,不论对驾驶员还是对周边的车辆和人员来说,都是一个极大的安全威胁。”

“没有一个驾驶员是愿意冒着生命危险去赚钱的,对所有人来说,安全都应该是摆在第一位的。”王东文表示。

欧洲人说不可能 他却说行

▲ 王东文

那么对于砂石土料的卸货,有没有一种绝对的安全方式,王东文一直在思考。

为了找到答案,王东文去了一趟欧洲进行考察。“去看看别人的产品是什么样子,看看欧洲有没有一些值得借鉴的经验”,王东文表示。

在欧洲王东文看到了一种车型——履带式卸货车。他对这种车型充满了兴趣,他就赶忙询问这家公司的技术人员,王东文被告知这种车辆是用来运输一些比较轻的货物,比如说粮食、谷物等。

王东文进一步询问,那么用这个履带式卸货车来运输砂石土料怎么样?这位欧洲技术人员笑了一笑,轻蔑了说了一句:“绝对不可能。”

不可能,这几个字在王东文的字典里并不存在。

王东文说:“欧洲人说不可能。我说能行,因为我是中国人,我觉得可以。”从2012年开始,王东文就一直想着如何让这种欧洲履带式卸货车用来运输砂石土料。他不断地进行技术改造,不停地进行试验。开发期间,他自己投进去接近100万元的资金。

输送带卸货车销量节节攀高

功夫不负有心人,2014年年底,第一台样车终于被王东文开发出来了,王东文把它命名为输送带卸货车。

因为在中国这是一种全新的产品,刚开始,客户对于这种车型其实并不怎么接受。王东文并没有因此放弃,他一直在想办法让客户了解这种产品的优势,他甚至免费让客户试用用自己的车辆。

在王东文孜孜不倦的努力下,客户被他打动了,市场也打开了。2014年,王东文及其团队只卖出了五辆输送带卸货车;2015年,他卖出了100辆;2016年,他卖出了300辆;2017年他卖出了400辆;2018年他卖出了700辆;2019年他卖出了800辆;2020年他卖出了1500辆。

由于产品的安全优势突出,山东吉鲁的输送带卸货车销量逐年上涨。

“今年,虽然整个专用汽车整体的市场情况不理解,但是截至梁山车展当天,我们输送带卸货车已经销售出去了超过1200辆,情况还是很乐观的。因为山东吉鲁的输送带卸货车货真价实,回头客特别多。”

用途不止一种,输送带卸货车有多功能!

在倾倒垃圾的封闭环境下,垃圾应该如何卸货?

可以用后翻自卸车吗?不行;可以用侧翻自卸车吗?不行。

一般的情况下,环卫企业往往采用的是传动的拉杆将这些垃圾往外推,但是这种设计结构会增加整车自重,市场上的产品大多为18 t左右,但是使用山东吉鲁的输送带卸货车自重仅为13 t。这对于环卫企业来说,这5 t就意味着可以多拉更多的垃圾。

在陡坡卸货情形下,传统的自卸车极有可能出现危险状况。因为悬崖边上是松动的,进行后方卸货的时候,车辆的重心就压在了后面,车辆很容易因重心不稳而翻下去,但是输送带卸货车的重心非常平稳,不会出现后翻的情况,从而保证了安全。

输送带卸货车还能进行公路铺设!只要把车放在这里,一个按钮,它就可以随时开动、停止。

初中毕业不可怕 可怕的是停步不前

在做专用车之前,王东文是从事造纸行业的。他刚开始管理车间的时候,老板要求王东文去改革生产设备,让设备更为高效,但老板又不愿意投钱,所以王东文就自己去研究,自己去专研怎样改进设备。最后还真的让他研究出一个高效率的生产设备来,让当时的老板相当满意。

后来,纸厂的所有设备都是王东文自己去学习、自己去改造、自己去验证研发出来的。正是这一段职场的经历,让王总养成了一种爱思考、爱实践、爱实验、爱试验的好习惯。

王东文笑着说:“其实我只是初中毕业,但是从第一份工作起,这种钻研的习惯伴随了我几十年。”

现在我们在市面上看到输送带自卸车,每一个设计和车辆布置,都是王东文自己钻研和设计出来的。“虽然我是山东吉鲁的老板,但是我同时也是山东吉鲁的一名技术员。”王东文笑着说。

始终领先同行一个身位

如今的山东吉鲁,他们的输送带卸货车也在不停地改进。比如说在梁山车展现场山东吉鲁展出的这款输送带卸货车,车辆自重仅为8.5 t。

虽然山东吉鲁的产品不停地被同行模仿,但是同行始终学不到它的精髓。“同行最轻只做到了8.8 t,或者9 t左右,但是都达不到我这款车的强度,在严控超载的大环境下,这种越轻量化的车,就越容易受到市场的欢迎。”王东文说。他还表示,事实上在梁山展出的并不是山东吉鲁最新款的产品。

王东文骄傲地说:“山东吉鲁现在已经研发出了7.2 t的输送带卸货车,车辆更轻为轻量化。越严格打压超载,我的一定会更加受到欢迎。”

“同行不停追赶,我们就不断创新,始终领先他们一个身位,这就是山东吉鲁。”王东文最后笑着表示。

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