郭懿宁，荣峰，林伟青*，谢宇忱*

(1.福建农林大学，福建 福州 350007；2.福建省建阳龙翔科技开发有限公司，福建 南平 354200；3.福建省轮胎成型装备重点实验室，福建 南平 354200)

轮胎在当今社会可以说是随处可见，平时我们接触到的自行车、摩托车、汽车的轮胎，还有我们不常接触到的农用拖拉机的轮胎，工业用挖掘机的轮胎，要在太空中作业的航天用轮胎等等。轮胎在现代生活中起着至关重要的作用。而现今轮胎的生产，基本都是经过四步工序生产成型。包括密炼工序、胶部件准备工序、轮胎成型工序及最后的硫化工序。四步工序中最重要，也是轮胎由帘布成型为轮胎的工序就是轮胎成型工序。所以，轮胎成型装备在轮胎的整个生产流程中显得尤为重要。降低轮胎成型装备的生产成本，提高机器的生产效率都会对轮胎的生产起到积极的作用。

本文对龙翔科技开发有限公司设计的一款斜交轮胎成型机中的尾座箱体零件进行优化设计。首先添加筋板提高箱体强度，再对优化后箱体进行轻量化设计。在满足设计需求的基础上，降低生产成本，节约材料，提高经济效益。

1 尾座箱体的优化设计方案

尾座箱体长1 700 mm，宽1 000 mm，高1 128 mm，质量1 341.044 kg。由六个加工好的钢板焊接而成，底部与导轨相连。三维模型如图1所示。

图1 尾座箱体三维模型

尾座箱体上的受载主要为尾座主轴及在尾座主轴上的正反包零部件。尾座主轴从箱体的两个孔穿过，对左端孔施加向上的支持力，对右端孔施加向下的压力。……