段继伟，付志勇，赵 军，钟守君

(中国测试技术研究院,四川 成都 610021)

燃油机动车通过燃烧轻烃混合物(如汽油、柴油等)获得动力，而成品汽油、柴油除含有复杂的轻烃混合物外，还包括诸多的爆燃抑制剂、稳定剂、助燃催化剂、气缸养护剂等，这就导致成品汽油、柴油在燃烧过程中除发生C、H等元素的燃烧氧化反应外，还会发生S、N等元素的燃烧氧化反应，生成NOx、SOx等酸性气体和HxNy等氨类气体[1]。在当今全球机动车保有量超过60亿辆、中国机动车保有量超过3亿量的今天，对机动车尾气中含N、S成分进行充分检测，确保汽车尾气污染被控制在可接受范围内，是当前环保工程的重要工作目标。

当今气体成分检测方法中，气相质谱仪显然是最有效的检测设备，但质谱仪价格昂贵，操作难度大，并不适用于面向全国3亿辆机动车逐年逐一检测需求，通用气相色谱仪也因为操作难度较大，需要采集气样后在实验室进行检测，所以也难以满足要求。因此车辆管理机构亟待一种便携式的现场机动车尾气检测手段，由此基于色谱分析的机动车尾气检测专用紫外差分检测仪应运而生[2]。

本文将对紫外差分检测仪进行技术升级研究，研发一种全新的机动车尾气专用紫外差分检测仪。

1 紫外差分检测仪的基本原理

1.1 光学系统的基本架构

紫外差分干涉仪包括光学系统和微电脑系统。光学系统是在光密客体内布置一个紫外激光光源设备，激光束经过分光器分光后，其中一路作为参照光束直接反射入干涉镜，另一路作为工作光束穿过气样室经过干涉镜与参照光束进行干涉，最终将干涉条纹投射在CMOS投屏系统上转化为电信号。……