李晶，龚萍，张涛，司红涛

(1.海洋石油工程股份有限公司，天津 300451；2.中海石油(中国)有限公司天津分公司，天津 300451)

0 引言

随着近年来国家深水油气勘探开发力度的加强，浮式设施装备已被广泛应用，且制造细节如船体开孔也逐渐被全行业所重视。船体开孔(open hole)，又称穿舱(penetration)，其包括结构开孔及穿舱件焊接两部分，其贯穿浮式装备的船体设计、建造检验、安全生产等全周期。行业内认为船体开孔差错率不仅涉及设计及建造质量，对功能设计、系统联通、结构完整等工程实施、经济效益等存在直接影响，甚至也是海上浮式装备在位稳性、舱室密封及安全生产的关键因素之一。

本文则基于目标半潜项目实际问题进行分析梳理，针对工程过程中降低船体开孔差错率的管理措施和实践方法进行探索，进而深化其在行业的应用，推进企业提质增效及发展。

1 目标半潜项目介绍

该应用研究的目标项目为国内半潜式生产平台。其特点集中为世界上最大桁架凝析油储存半潜平台、国内首次1 500 m水深浮式生产设施、国内首个1 500 m 水深浮式生产设施总包工程。半潜船体规格如下：型长91.5 m× 型宽91.5 m× 型深59 m，其中4 个浮筒尺寸为49.5 m×21 m×9 m，4 个节点尺寸为21 m×21 m×9 m，四个立柱尺寸为21 m×21 m×50 m。

1.1 目标半潜开孔介绍

目标项目船体开孔存在一定的功能性及专业性，在不考虑结构自身流水孔、过梁孔以及减轻孔等，主要涉及轮机、暖通、舾装、电仪讯、配管、结构等专业水密非水密的开孔，共3 662 个。

1.2 目标半潜开孔问题介绍

经了解项目背景和开孔数据得知，目标半潜存在一定的特殊性及挑战性，且其船体开孔涉及的专业多、数量大、差异化等要求，因此其船体开孔需进行重点关注。……