陈文瑛副教授 傅佳萍 齐 凯，3

(1.首都经济贸易大学 管理工程学院，北京 100070；2.城市群系统演化与发展的决策模拟研究北京市重点实验室，北京 100071；3.山东航空股份有限公司，山东 济南 250000)

0 引言

民航飞行安全关系到旅客生命和财产的安危，因此对飞行安全影响因素进行研究是非常有必要的。起飞阶段是飞行过程的关键阶段之一，飞机在该阶段容易发生冲出/偏出跑道事故，对飞机和机上人员的生命构成重大威胁。据统计，在一次飞行中，起飞阶段、最后进近和着陆阶段时间约只占总飞行时间的6%，但有近50%的事故，33%的致命事故和22%的死亡人数发生在此阶段，而飞机冲偏出跑道是起降阶段事故发生率较高的事故之一。由此国内外学者对飞机冲偏出跑道的原因进行分析研究，如：国内学者孔祥骏、杨开等分别利用历史数据从“人—机—环”角度，发现导致冲偏出跑道事故主要原因是飞行员操作不当、气象条件复杂、机组管理等，为研究冲偏出跑道事故风险因子间的关联性奠定基础；张晓全等在国内首次应用寻因分析法对冲偏出跑道事故进行危险源辨识，发现事故危险源包括天气原因、机组资源等方面问题；赵宁宁等利用事故树和贝叶斯网络模型对飞机偏冲出跑道事故的风险进行分析，发现“飞行员操作有误”发生概率较高，其次分别为“飞行员判断有误”“飞机故障”“飞机相关系统突然失效”“跑道摩擦系数较小”和“跑道道面湿滑”；王浩宁等基于系统理论的事故模型，发现在飞机冲偏出跑道事故中机组人员可能存在不安全控制行为。……