刘 进

（湖南大学设计研究院有限公司，湖南 长沙 410082）

0 引 言

随着城市化进程不断推进，其先行者—道路也要求具备不同的功能，从而呈现出不同的断面形态。从道路到街道，是机动车交通空间向步行化生活空间的回归，是路权由“机动车”为主向“兼顾车行与步行、优化步行环境”的转变[1]。同时，三、四线城市近20a的发展，道路设计使用年限基本完成。如何在提质改造中实现从道路向街道的转变、升级。本文将以醴陵大道提质改造为蓝本，探寻提质改造方式与方法。

醴陵位于湖南省株洲市东部，为全国百强县、魅力瓷城。醴陵大道位于城市中心城区，西接江源大桥、东连醴陵大道东线，是市区重要的交通性城市主干道，见图1。

1 道路现状问题

1.1 改造前横断面

道路现状两侧建筑之间总宽60.0m，具体布置为（从西至东）：13.0m（间距带）+3.0m（绿化带）+10.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+10.0m（车行道）+6.0m（绿化带）+10.0m（间距带）=60.0m，见图2。

图2 醴陵大道改造前标准横断面（单位：m）

改造前醴陵大道为双向4车道，机非共板，两侧有较宽后退间距，现状后退间距为停车及人行的功能。

1.2 主要问题

道路现状主要存在以下问题：

（1）道路问题

a.路面开裂；

b.人行道材质不统一、破损严重。

（2）交通问题

a.车道数不匹配；

b.节点交通混乱；

c.路权分配不明确；

d.人行过街不安全；

e.停车周转率低；

f.无公交港湾，影响行车效率。

（3）景观问题

a.中央和机非分隔带绿化杂乱，灌木遮挡视线；

b.城市家具风格杂乱，功能不完善。

2改造目标

交通流畅，景观简约，设施完善。

3具体方案

3.1 标准横断面优化

3.1.1 方案一（见图3）