蒋晖 赵小浪 过勇 李沛洪 朱育才

广州市第二市政工程有限公司 510060

引言

随着社会经济建设不断发展，斜拉桥主梁采用钢箱梁形式越来越广泛，同时斜拉桥钢箱梁施工技术也在不断创新，特别是钢箱梁制作、运输、吊装是未来发展的趋势。众多学者针对该领域进行研究，张涛、庄国方等［1-5］基于BIM技术对桥梁钢箱梁等施工部位进行研究解决钢箱梁施工难题；周彦文、邱荣军等［6-9］对钢箱梁吊装和浮运定位进行研究有效解决钢箱梁大物件安装问题。通常大跨度桥梁施工场地开阔，具备良好的通航条件、具有各类型先进运梁台车，能实现钢箱梁在厂房内整体自动焊接成型，然后使用大型运梁台车转运，通过船舶运输到达安装位置。但对于桥梁所处施工场地受限，缺少先进运梁台车，所处河流上下游存在拦河水坝缺少通航条件，重量重和尺寸大的钢箱梁制作和运输是亟待解决的问题。本文针对较少场地内以及不通航内河等不利施工条件的现状，区别于现有钢箱梁制作与运输的方法，引入了基于BIM技术的钢箱梁拼装场地布置、钢箱梁整体拼装、钢箱梁从陆地运输至浮箱技术、浮箱及浮运体系建立等施工方法，从而保证了斜拉桥施工质量。

1 工程概况

鸭嘴岩大桥为独塔双索面斜拉桥，跨度为319m（200m＋74m＋45m），桥面宽36m、主塔高100m。采用钢-混凝土组合桥塔，纵、横桥向塔轴线均呈曲线。斜拉桥主跨200m为跨河段，采用钢箱梁，边跨74m＋45m为陆地跨（河岸），采用现浇混凝土，大桥全貌如图1所示。……