谢红太，王 伟，武振锋

（1. 兰州交通大学机电工程学院，甘肃 兰州 730070；2. 华设设计集团股份有限公司铁道规划设计研究院，江苏 南京 210014）

随着经济社会的进一步发展和铁路运输服务品质的快速提升，动车组已逐渐取代传统客运列车成为国内铁路客运任务的新一代主力产品，但在运用维护方面从国铁集团及国内七大动车组检修基地的统计数据显示，国内动车组标准不统一、车型种类较多、运转效率较低、运用动车组检备率较高、动车组检修能力紧张、检修资源不足、失修及过修问题突出[1-4]。 结合实际运输需求提高全路动车组一体化运转整备任务是目前亟待解决的问题之一。

高速动车组是高新技术密集型产品，必须利用系统工程理论对其可靠性和维修性进行研究，强调设计、制造、运用和维修中的信息反馈，建立统一的高速动车组技术标准，以指导我国高速动车组的维修工作。 相比日本、德国及法国等发达国家，我国高速铁路发展起步较晚， 尤其在高速动车组高级别运用检修方面更是经验严重不足， 可参照经验数据较少，目前还没有统一的检修标准和运用维护体系[5-7]。国内在高速铁路动车段（所）新线设计中一般采用吸收国外成套先进经验并参照国内已有动车组基地设计的方式。

1 我国动车组检修制度及方式

参照日本、德国及法国等先进国家高速列车运维方面的成熟技术经验，高速列车检修制度以可靠性、运行安全性及舒适性为中心，实行计划修与状态修相结合， 集中修与换件修相结合的检修制度。……