许晖

从无到有再到普及，不知不觉之间，ADAS 技术已经发展了一段不短的时间。从知道到认识再到习以为常，寻常人对于ADAS 功能的了解，也随着越来越多车辆配置ADAS 技术，日益丰富的功能选项极大便利驾乘感受得到逐步接受。或许不少人会认为ADAS 技术并不难，就连后装市场企业都纷纷推出号称具有ADAS 功能的产品，实际上真正厉害的技术产品，始终需要更深层次的积累与沉淀。譬如MINIEYE I-CS 座舱感知方案

日益重要的舱内感知功能

A dv anc ed Dr iv er A ssist anc eSystem（ADAS） 高级驾驶辅助系统，作用是在紧急情况下，驾驶员主观反应之前作出主动判断和预防措施，达到预防和辅助的作用。高级辅助驾驶系统（ADAS）属于广义概念。凡能提升驾驶安全性和舒适性的功能，皆可归入其范畴，譬如大家所熟悉的ACC 自适应续航、AEB/CMbB自动紧急制动、TSR/TSI 交通标志识别、BSD/BLIS 盲点监测、LCA/LCMA 变道辅助、LDW 车道偏离预警等等，均可视为ADAS 系统功能之一。甚至就连高精地图都应归类其中，毕竟导航功能让不少人得以告别路盲症候群，而高精地图不但能提供更为精确的导航，还能为自动泊车等不少其他ADAS 功能提供定位佐证。

通常消费者所理解的ADAS，大多是基于视觉感知方案外加多传感器融合的舱外感知功能。而对于DMS（驾驶员监测）以及OMS（乘客监测），甚至舱内物品及环境监测的舱内感知功能都不甚了解。从2018 年开始，随着汽车行业规范及法规的逐步完善，越来越多如Euro NCAP、EU Commission、US NHTSA、USNTSB 等测试组织与机构，纷纷提出针对舱内驾驶员、乘员感知功能的需求。部分更給出了明确的时间表，鼓励、推荐甚至强制在随后所生产的新车上，必须具备有能和舱内人机交互系统相结合的驾驶员监控系统，且针对未来车辆更着重强调需能检测滞留在车内儿童、宠物等活体，并提醒驾驶员的功能。……