郎朗

广本皓影这款车型相信大家已经非常熟悉了，这是一款本田旗下的标杆性产品，成熟的第三代i-MMD 混动系统配合上舒适的驾乘感受，让这款车型的销量一直都很不错，本田的混动系统是我目前认为非常成熟的解决方案， 在家用个人充电桩没有完全普及的时候，纯电动车型会因为充电问题而被一部分消费者拒绝，而本田的混动则会通过搭载的发动机，在绝大多数工况下都是由电机驱动车轮行驶，发动机更多的时候是起到一个充电的效果，只有在高速巡航的情况下才会介入，采用直驱的方式与电机一起提供动力。

这样一来搭载了本田第三代i-MMD 混动系统的车型，油耗都会非常低，日常通勤驾驶油耗会在5L/100km 左右，而前不久举办的一箱油活动，更是有媒体老师开出了一箱油2000 多公里的惊人成绩。再加上本田作为一贯的空间魔术师，让我们身边有很多朋友都选择了这款车型。

而这次为大家带来的这款皓影，它的混动形式与我们熟悉的混动形式不太一样，而且这种混动形式是我认为目前，以及在纯电动车型非常成熟之前，都是最优解的驱动形式，那就是插电混动。而这次为大家介绍的这款车，也正是插电混动式的—— 皓影锐·混动e+。

皓影锐·混动e+ 搭载了Honda 最先进的第三代 i-MMD PHEV 技术，通过可插电、电池扩容，使EV 模式行驶里程更长、适用速域更广，在中高速域也可以使用，可实现比锐·混动HEV 更持久、更广域的“强劲·静谧·高效”的电机驱动行驶，是重新定义PHEV 新路线的“超能锐·混动”。

为什么我会认为插电混动是未来一段时间的趋势，一旦個人充电桩普及开了，在每天回家后都有充电条件的时候，一辆插电混动的车型就会提供给驾驶者两种不同车型的使用场景。第一种就是日常通勤，在皓影锐·混动e+ 提供的85km 纯电行驶里程的帮助下，日常上下班、周末逛街约会的时候就完全可以使用纯电模式行驶，不仅让油耗为0，还提供了极佳的NVH 和收放自如的驾驶感受，毕竟纯电驱动的车，加速踏板的跟脚程度都让燃油车羡慕不已。

而第二种情况就是长途驾驶了，在长途驾驶的工况下，纯电行驶里程虽然已经满足不了我们的需求，但在混动状态下NEDC 的油耗也达到了4.6L/100km，让一箱油可以带我们走的更远。这样一来，只要有便捷的充电条件，选择一辆插电混动车型就能够一车多用，以更加成熟的方案应对各种需求。日常通勤纯电模式就已经能够应对，而需要长途的时候还能拥有一个燃油发动机来为车辆提供电力，同时还可以直接参与动力输出。

在整个行业全面电动化转型之时，作为新能源车型的关键成员，PHEV 车型因其可以免费上牌且不限号限行（非北京地区）而引起消费者关注，但市面上部分PHEV 车型仍存在匮电工况下行驶比燃油车油耗更高、技术不成熟等问题。面对紊乱无序的PHEV 市场，行业需要一款能实现全工况环保效能的PHEV 先进车型，来引领PHEV市场更理性成熟发展;用户需要一款综合实用且能解决续航焦虑的PHEV 先进车型，来满足他们对“一车多场景、无里程焦虑、高品质用车”的渴求。而广本皓影锐·混动e+ 就非常适合那些每天回家都有充电条件的用户，他们拥有更加鲜明的用车需求，同时也愿意尝试一些更加环保的生活方式，满足他们既能日常通勤，又能长途出行无忧的超能电驱生活。

本次推出的插电混动版车型，让本就拥有极佳产品力的广本皓影有了更强的战斗力，在中型SUV 领域拥有更多受众群体。它不仅在日常短途使用的情况下能做到零油耗，偶尔长途出行也解决了里程焦虑问题，而且全程提供极佳的行驶品质，这就极大的消除他们对插混技术安全性的担忧，是现阶段最适合用户的新能源车型。