郑 冬，冯诗婧

(辽宁省大连生态环境监测中心，辽宁 大连 116021)

1 引言

随着颗粒物治理效果提升，臭氧作为近地面大气主要污染物之一，其受关注程度逐年凸显，相关研究也日益增多[1～4]。近地面臭氧生成机理较为复杂，是由氮氧化物和挥发性有机物在太阳辐射下经过一系列复杂的光化学反应而生成的二次污染物[5～7]。相关研究表明，机动车尾气排放的氮氧化物和挥发性有机物等多项污染物均对近地面臭氧生成有一定影响[8～12]。

根据大连市公布的《大连道路交通安全形势研判报告白皮书》数据显示，截至2016年底，全市机动车保有量1519516辆。其中私人机动车保有量1312636辆。因此，研究城市主干路附近臭氧浓度特征，分析机动车行驶产生的污染物与臭氧浓度关系十分有必要，有助于掌握城市主干路臭氧浓度变化规律，对科学制定大气污染防治对策具有积极意义。

2 数据与方法

2.1 数据来源

文章采用大连市2019年10个国控空气质量监测站以及4个市控交通污染监控点监测数据。10个国控点位分别分布在甘井子、周水子、星海三站、青泥洼桥、傅家庄、七贤岭、旅顺、金州、开发区和双D港。4个市控点位分别分布在疏港路、西南路、中山路、东快路。14个点位均为自动监测站，每个点位都对二氧化硫、二氧化氮、臭氧、一氧化碳、可吸入颗粒物和细颗粒物等6项污染物进行24小时连续自动监测。

2.2 分析方法

按照《环境空气质量评价技术规范(试行)》(HJ 663-2013)要求，臭氧的日均值为臭氧的8小时滑动平均的最大值，臭氧的月均值、季节均值为臭氧日最大8小时平均第90百分位数。……