王景春，张天陆，王炳华，李晓峰

(1.石家庄铁道大学 土木工程学院，河北 石家庄 050043；2.南宁轨道交通有限责任公司，广西 南宁 530029)

随着城市化进程不断推进，各大中城市原有的交通规模已经无法满足城市继续发展需求。地铁受外部环境影响小、运输速度快且不占用城市地面空间资源，修建城市地铁成为解决交通拥堵的有效办法。地铁隧道施工中横通道与主线隧道交叉处三岔口段施工工序复杂，围岩受力转换频繁[1−5]，易出现应力集中现象，因此有必要对三岔口段的施工方法及受力特征进行分析研究。随着地铁隧道的快速发展，三岔口施工技术也随之成熟，按施工特点主要可分为台阶扩挖法、大包法及小包法等[6−8]。借鉴上述施工方法在以往工程中的应用，罗彦斌等[9]以哈尔滨天恒山隧道为工程背景，探究斜交横通道施工对主隧道衬砌结构的影响，结果表明隧道交叉口锐角一侧为衬砌的薄弱点，在施工中要给与重视。焦华喆等[10]针对隧道斜井进主洞断面差距大，施工复杂等问题展开研究，利用ABAQUS有限元软件直观模拟了隧道三岔口段台阶扩挖法施工围岩应力分布情况，并结合监控量测数据预测最终位移值。章剑等[11]以八苏木隧道土卜子斜井施工为依托，模拟小包法施工过程围岩塑性区发展过程及规律，用于指导实际施工支护，使施工过程更安全可靠。李亚勇等[12]以重庆市凤天路地铁车站为依托，对比门形爬坡法和扇形扩挖法施工引起的围岩位移、应力及塑性区分布，发现扇形扩挖法较门形爬坡法更适合隧道转换段施工。……