李亚娟，胡所亭，班新林，鲍学英，王琳，许见超

(1.兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州 730070；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；3.高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081)

铁路项目是一项复杂、庞大的系统工程，其子系统之间存在大量技术接口，彼此之间相互影响，相互作用，相互制约，导致技术接口管理难度大，管理效率低。而技术接口管理作为艰险山区铁路桥梁工程中最敏感、最难规范的地方，对工程建设质量、成本和工期有着重大影响。因此，如何高效地对艰险山区铁路桥隧工程技术接口进行管理便显得尤为关键。目前，针对技术接口的管理，许多专家学者做了大量的研究。如AHN等[1]通过收集项目复杂性的接口管理数据，以此来验证接口管理在项目中的有效性。YEH等[2]针对MRT项目，从分解、分析、规划、建立组织结构4个阶段构建了全过程的接口管理。NUTTENS等[3]用BIM技术分析接口管理并进行冲突检测，进一步解释了BIM成功实施的关键因素；PEDRO等[4]通过分析79个过程接口问题，以此识别出关键性能指标，并以信息流进行管理；琚倩茜等[5]利用质量屋模型找出工程建设过程中接口管理的关键措施，用PBS分解规划接口管理工作，并应用里程碑管理理念去优化管理接口。但是以上文献只是整体对铁路工程技术接口的问题以及管理进行分析，缺少对特殊环境、特殊地区的铁路技术接口管理研究，而对铁路桥隧工程技术接口管理的相关理论及方法几乎没有。……