王丽娟，胡昌斌，孙增华

(福州大学土木工程学院，福建，福州， 350116)

水泥混凝土路面板翘曲对路面服役性能和破坏模式有显著影响[1-2]。Yu 等[3]经过观察和总结认为，水泥混凝土路面在服役阶段产生的翘曲可归因于温度梯度、湿度梯度、不可逆干缩、早龄期固化温度基准、徐变5 个非线性分量综合作用的结果。具体为：1)路面使用阶段由外界环境引起的沿板深温度梯度；2)沿板深的湿度差；3)板施工阶段凝固时形成的固化温度梯度；4)板施工阶段凝固时浅部混凝土不可逆干缩；5)徐变。总的面板翘曲每天会随着沿板深温度梯度和湿度梯度的变化而循环变化，但在施工早龄期阶段形成的后三个分量引起的翘曲在路面整个寿命中变化很小，且占到路面翘曲总量的很大部分，此部分翘曲可称为固化翘曲(built-in curling)[3]。

研究显示，早龄期固化翘曲存在显著形成演化行为，与施工、材料、环境、结构密切相关，翘曲固化模式多样而且复杂[4-11]。固化翘曲的形成和性状会受到诸如：1)施工时段、养护方式、外部气候环境[4-5]；2)热膨胀系数、热传导率、渗透性等材料性质[6-8]；3)集料类型、水灰比、外加剂、水泥含量等配合比设计参数[6-7]；4)路面板尺寸、结构型式、约束水平等系列因素的影响[8-11]。要建立一个有效的固化翘曲理论综合分析模型，需要考虑材料、结构、混凝土施工环境条件等多种因素综合耦合影响，十分复杂。

在早龄期现场试验方面，面板的翘曲位移变化范围大，监测时间周期长，精度要求高，监测技术复杂，高精度稳定的面板早龄期翘曲监测存在很大难度[12-15]。……