郭 君，贺元骅，王海斌，陈现涛

(中国民用航空飞行学院 民航安全工程学院，四川 德阳 618307)

0 引言

近几年，由于锂离子电池具有能量比高、使用寿命长和循环性能好等优点，被广泛使用。然而，在滥用条件下锂离子电池热稳定性较差。根据美国联邦航空局(federal aviation administration，FAA)报告显示：从2006年1月23日至2020年1月22日，全球航空运输涉及锂离子电池的不安全事件，记录在案的共有268起[1]。目前，在全球运营的大部分民航飞机均使用哈龙1301和哈龙1211灭火剂，而哈龙灭火剂对锂离子电池热失控抑制效果不佳，仅能扑灭由热失控引起的外部明火，可能导致锂离子电池发生复燃[2]。同时，为减少对臭氧层的破坏，各国已逐渐淘汰哈龙灭火剂并积极研发其替代品[3]。

因此，针对新型灭火剂对锂离子电池火灾抑制有效性的研究，国内外学者开展了大量相关工作。文献[4]研究了全氟己酮(Novec1230)灭火剂对锂离子电池火灾的抑制效果，发现Novec1230可有效扑灭电池表面明火，但是对锂离子电池的冷却效果不佳，可能会发生复燃现象。文献[5]采用低压细水雾抑制锂离子电池热失控，提出细水雾抑制作用机理的新理论，发现在关键温度阈值释放细水雾可有效阻止锂离子电池热失控。文献[6]探究七氟丙烷扑救锂离子电池火灾的有效性，结果表明：在设定试验条件下，体积分数为10%的七氟丙烷可以扑灭电池明火。文献[7]在低压环境下探究Novec1230和2-溴-3,3,3-三氟丙烯(2-BTP)两种灭火剂的灭火效果，发现2-BTP的降温和抑制温升效果明显优于Novec1230。……