于平

近期，发生在上海车展的“车顶维权”事件，引发举国关注。

在舆论压力之下，特斯拉终于一改此前的傲慢姿态。先是公开道歉，后来又通过媒体公开了涉事车辆事故发生前1 分钟的行车数据，指出在事故发生前的30 分钟内，驾驶员有超过40 次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过时速100 公里和多次刹停的情况。特斯拉同时表示，愿意接受任意权威机构的检测，并毫无保留地配合监管部门开展深入调查。

在这一事件中，特斯拉车主因自身过激维权举动而触犯法律，受到拘留处罚。特斯拉也因对待消费者的敷衍态度，咽下声誉受损的苦果。这显然是一个双输的结局，值得当事双方警醒和反思。不过，这一事件也提醒我们，在新能源车逐渐进入千家万户后，对于这一有别于传统燃油车的新技术产品，如何实现有效监管，无疑是当下监管体系所面临的新挑战。

事实上，特斯拉电动车已经不是首次陷入事故争议，除了“刹车失灵”，此前还出现过“自燃”“突然加速”“续航打折”等风波。并且，除了特斯拉，其他品牌的新能源车也频频受到质疑，比如奇瑞新能源车曾被指刹车失灵、蔚来比亚迪曾多次发生自燃事故。至于续航打折，几乎是所有新能源车饱受诟病的问题。这些迹象表明，伴随着市场体量的不断增长，新能源汽车也进入了事故爆发的高峰期。

面对如此严峻的局面，建立在传统燃油车基础上的监管体系，似乎已经力不从心。此次特斯拉车主“车顶维权”事件的背后，就暴露出诸多监管空白。……