陈建武，章 锐

（舟山长宏国际船舶修造有限公司，浙江舟山 316052）

0 引言

某船厂在分段制作外检过程中发现多处焊接裂纹，随后对产生焊接裂纹的分段进行了100%MT探伤检测，根据探伤检测情况，组织召开专题研讨分析会议，找出焊接裂纹的种类和主要影响因素，并制定预防措施。杜绝后续船分段制作过程中类似问题重复发生。

1 事情经过

6月23日船东在报验某船 X1分段时，发现FR88 肋板与甲板平角焊存在裂纹，S1施工队现场处理后，在6月25日复查时，在现场又发现裂纹，船东要求对X1分段相似位置进行100%MT探伤。经探伤发现：X1分段 FR88 肋板和甲板角焊缝 6处、FR88 肋板和甲板纵骨4处存在焊缝裂纹。

船东要求对该船X2分段进行MT探伤抽查，于7月3日发现肋板上加强材与纵骨面板的平角接多处存在裂纹，因此要求2个分段全部进行MT探伤。

2 船东船检处理意见

鉴于分段制作焊接裂纹质量事故，船东和船检要求船厂做好以下几点工作。

2.1 船东意见

1）S2施工队在船坞大合龙缝焊接时也存在没有及时烧焊的情况，造成焊后焊缝气孔及其他缺陷较多，要求现场加大监控力度，确保船坞焊缝质量；

2）针对外场制作的分段要求做抽查；

3）S3施工队X3分段发现裂纹，船东要求对外场施工X3分段焊缝进行100%MT探伤；

4）对于X1、X2分段未存在裂纹的地方抽查刨除几处，检查内部间隙以及熔透情况；

5）对平角焊间歇没有而且超差焊脚大小够但出现裂纹的情况进行分析；

6）在X3分段MT探伤查完后，再召开一个专题会议；

7）除正常应有的分段焊前报验外，船厂质量主管/质检员（QC/QA）须加强巡查，并加大对分段施工过程以及坞内合龙施工过程的控制，特别是天气不好如下雨时及雨停后室外施工等情况，并做好记录；……