王依兰，陈 新，徐永能

(南京理工大学 自动化学院，江苏 南京 210094)

0 引言

近年来高速公路不断建设发展，高速公路网结构变得错综复杂。随着省界收费站的拆除和联网收费工作的推进，高速公路结算路网越来越庞大，环状路网、嵌套环路等情况越来越多，相同的起终点(即OD点)有多条不同的路径可以选择，这就导致路径多义性问题产生[1]。路径多义性成为高速通行费用合理拆分的阻碍，进而影响高速公路的整体效能和服务水平的提高。为保证高速公路通行费用的合理拆分，确保道路投资者与使用者利益，车辆路径识别成为现阶段高速公路联网收费的关键问题，而车辆的路径信息识别，标识站的合理选址布局是其中关键的一环。标识站选址优化研究不仅能实现对车辆路径信息的精准识别，有利于道路投资者和使用者对通行费用无异议，同时有助于节省标识站的投资建设成本，以提高标识站的实用性和经济性。

早期高速公路车辆路径识别方法主要采取概率识别方法，如最短路径法、抽样调查法、布瑞尔分配法等[2-3]。随着高速公路的迅猛发展，基于概率的路径识别方案已不能满足道路投资者和使用者的利益。为实现高速公路通行费用公平、合理拆分，车辆精准路径识别是其关键。目前，高速公路多义性路径精准识别技术主要包括卫星导航(GPS、北斗)[4]、射频识别(RFID)技术(433 MHz射频技术、5.8 GHz专用短程通信[5-6]等)、车牌识别[7]、车辆电子标识[8]等方法。这些方法实现的基础是依托于高速公路网中多义性的路段设置标识站，通过标识站与车辆之间信息的交互，达到识别车辆信息的目的。……