刘振楠

（中铁十八局集团北方区域指挥部，北京 100048）

在内河水域进行水下基槽开挖时，必然涉及到水下边坡的稳定问题.水下基槽开挖扰动将使土体密实度变小、孔隙率增大、渗透性增强、土体抗剪强度参数普遍降低.当基槽边坡土体内部下滑力超过抗剪强度时，坡体就会产生塑形变形，进而导致边坡失稳.此外，浚挖后基槽内极可能发生泥沙回淤，增加边坡荷载，且回淤土强度极低、土质松散且稳定性差，亦会对基槽稳定造成不利影响.因此，在水下基槽开挖中，必须充分考虑开挖过程土体强度的衰减以及回淤土对边坡的稳定性影响，并采取针对性的加固措施，以保证基槽边坡的安全[1].

近年来随着我国基础设施建设投入加大，内河隧道工程逐渐增多，研究人员对水下基槽开挖稳定性也有了更多认识.贺少辉等[2]对京沪高铁南京长江沉管隧道水下砂质边坡稳定性进行了研究，提出“水下边坡的初始破坏发生在坡脚”的结论，这与“水上边坡通常先由坡顶发生开裂，之后开始滑移”的通常认识不同；王晨希等[3]考虑河道冲刷的影响，进行了坡底高程和坡度对水下边坡稳定性影响的回归分析；周顺华等[4]、林枫等[1]分别研究了渗流情况下的水下边坡稳定性问题，认为在内河水流速度较小时，渗流会有利于水下边坡的稳定，而河流平均流速低于1 m/s 时，不需考虑水流在基槽中产生的低压区和高压区；潘家铮[5]提出当边坡完全淹没水中，此时计算下滑力和抗滑力时土体的重度指标都应采用浮重度；……