江子明

摘要：在我国沿海地区位于浅海湾处的水上桥梁施工中，由于无通航条件，为了保证在该类海上强风环境条件下的桩基施工平台高效、安全地施工，本文依托湄洲湾跨海大桥对海上钢栈桥及钢平台施工工艺进行研究，形成了一套经验总结，可在类似工程中推广应用。

关键词：福厦铁路;湄洲湾跨海大桥;栈桥;桥面板

0 引言

栈桥作为水中桥梁施工的唯一运输通道及作业场地，承担着全桥水上施工的重要交通命脉。由于钢栈桥使用周期长，施工过程重型运输车辆通过磨损大，栈桥所用钢材受海洋环境影响，腐蚀消耗大，如何保障钢栈桥安全耐久使用，成为我们亟待解决的难题，本文就结合湄洲湾跨海大桥栈桥施工中存在的相关问题，提出相关解决及优化方案，进而指导后续相关工程的施工。

1 栈桥设计概况

新建福厦铁路4标湄洲湾跨海大桥海上施工栈桥长约10km，分两段施工，栈桥小里程侧起于莆田市城厢区灵川镇，施工墩位95#墩至307#墩，长约8629m;307#墩至309#墩范围为3000吨级主航道，主栈桥在此处进行断开;大里程侧位于泉州市泉港区，从309#墩至332#墩，长约1188m。

2 栈桥常见施工难题及优化

2.1主栈桥施工交通拥堵

针对主栈桥施工交通拥堵难题的解决，项目在施工时可采取以下措施进行缓解：

（1）成立桥上交通疏导小组，专人管理桥上交通秩序，各管段负责配合疏通;大型机械设备、钢板桩、贝雷梁、大型模板等进出场及装卸实行报批制度;避开上午、下……