余坚

摘要：在市政工程施工过程中，项目部要制定路基路面施工组织设计方案，针对工程施工难点采取相应的技术措施，以保证公路工程质量。同时，在路基路面施工中要加强质量监控，优化施工技术应用，对各道工序进行质量检验，以避免公路工程质量通病，为达到优质工程目标打下基础。

关键词：市政工程;路基路面;施工工艺

引言

加强市政工程施工过程中的路基路面质量控制能够使路基的坚固程度更高，使路面的平整度和抗压能力更强，从而全面提升市政工程的整体质量。

1市政工程中路基路面施工存在的问题分析

1.1路基不完整

在市政工程施工的过程中存在着路基不完整的问题，对于道路整体结构的稳定性会产生很大的影响。路基施工容易受到外界因素的影响，例如环境因素、人为因素等，在恶劣的环境下施工还会造成一定程度的风险。如果在下雨天施工，路基就会产生积水的情况，非常容易导致路基的坍塌。如果施工人员在处理的过程中存在不当的问题，路基的整体质量就会受到很大的影响。常见的道路施工过程中的路基质量控制还体现在施工材料的控制不当方面，很多施工企业为了更好的节约成本，并没有对材料的质量进行严格的把控，从而造成了很多安全隐患。

1.2路面不平

导致路面不平有很多原因，在进行道路施工过程中的路基路面质量控制的时候，必须选择科学合理的施工工艺，从而才能使路面更平整，使行人的行车舒适度能够不断提升。路面不平还会造成很多交通事故，对于我国人民人生财产安全会造成很大的影响。

1.3路基承载能力差

在市政工程施工过程中存在着路基承载能力差的问题，如果道路施工过程中的路基路面质量控制不到位，很难检测出相关问题，对于道路的承受力和安全性都会产生很大的影响。材料的不合理使用、施工人员操作不规范、排水系统设置不合理都是导致路基承载能力差的重要原因。

2市政工程路基路面施工工艺的要点

2.1路基施工技術

2.1.1施工准备

（1）复测施工路段导线、中线、高程、横断面和水平点，复测后上报到监理工程师进行审核，待审核通过后进行放样;放样要求测量放出路基中桩和边桩，对路基挖填高度进行标注。（2）对取土场内取出的填料进行工地试验，试验项目包括颗粒大小、液限、塑限、含水量、承载比、有机质含量、易溶盐含量等，出具试验报告，上报到监理工程师审批。（3）施工前深入到现场调查周边环境，掌握地质、水文、构筑物、电缆、光缆的具体情况;清理施工现场，将树木、垃圾、灌木丛等影响施工的杂物清运出现场。（4）铺筑试验段，试验段的范围为20m×20m，在铺筑过程中记录下相关数据，确定本工程路基施工中的松铺系数、压实厚度、碾压速度、填料含水率等重要指标，选定压实机械类型。

2.1.2路基挖方

采用施工机械开挖土方，根据设计要求采取全断面开挖的方式;当机械开挖到标高10cm时，可配合人工开挖，控制路基开挖深度和宽度，以保证达到设计要求;边开挖边用运输车辆将开挖的土方运输出去，开挖后对路段进行整平。

2.1.3路堤填筑

（1）路基填筑采用横断面全宽、纵断面分层填筑的施工技术;在分层填筑中，要保证分层压实达到设计要求。（2）路基碾压时检测最佳含水量，控制在2%以内，如果填料含水量过高，则需先进行晾晒再填筑;如果填料含水量过低，则需适当洒水。（3）路基填筑要加宽路基两侧0.5m，以保证路基边坡压实度、平整度达到设计要求;在新旧路搭接时，分层破除旧路路基，将其开挖成台阶状，台阶向内倾斜，再分层填筑压实填料。

2.2路面施工技术

2.2.1施工准备

在路面施工前测量路床高程、平整度、压实度、弯沉等指标是否达到设计要求;清除基面杂物;利用测量仪器设备放出基层中线桩，确定底基层和基层的单幅宽度;对中桩基准线进行挂设，挂线进行数据复核，要求断面高程达到相关标准要求。

2.2.2混合料质量控制

（1）市政工程采用普通硅酸水泥，要求初凝时间不少于6h;碎石最大粒径在31.5mm以内，针片状含量小于20%，压碎值小于30%;对进场材料进行检测，不允许拌和不符合质量要求的材料。（2）根据确定的配合比拌和混合料，严格控制含水量及其原材料用量;对拌和好的混合料进行抽检，检验沥青饱和度、油石比、马歇尔空隙率等指标，要求上述指标的允许偏差分别不得小于±3%、±0.3%、±5%;混合料拌和后采用自卸汽车运输，在料斗上覆盖保温防尘材料。

2.2.3摊铺

（1）在下承层上铺筑厚度为20cm的基层，采用两台摊铺机进行阶梯式摊铺作业，摊铺机相距6～8m;摊铺时检测混合料的含水量，控制在0.5%～1.0%;在摊铺中若发现粗集料聚集现象，则要立即铲除，填补新的同质混合料。（2）下面层为粗粒式沥青混凝土，摊铺时用基准梁调平，在铺筑下面层时必须保证水泥稳定碎石基层施工质量达到规范要求。（3）为防止摊铺机粘上混合料，应将防黏液涂刷到料斗上;卸料车要对准摊铺机料斗，由摊铺机驱动卸料车前进，保证摊铺速度与下料速度相符合。在摊铺过程中，要保持连续不间断摊铺，不得在摊铺过程中停机待机。（4）在摊铺过程中如果因特殊原因造成停工超过2h，则要将此处设置为横接缝;在每天完工后，应将接头断面设置为横接缝，横接缝要与路段中心线垂直。（5）在机械摊铺过程中不能反复修补，对摊铺边缘处、接缝处、表面不平整处、混合料离析处可进行人工修补;在人工修补过程中，要边摊铺边整平。

2.2.4压实

（1）摊铺后采用重型压路机进行全幅碾压，直线段由两侧向路中心碾压，超高路段由路内侧向外侧碾压;碾压过程中要控制好轮迹重合宽幅，一般为轮迹宽度的1/2，碾压要达到压实度要求;压路机不得使用柴油、机油作为隔离剂。（2）初压选用钢轮压路机和振动压路机，钢轮压路机碾压2遍，振动压路机碾压1遍，压路机行进速度控制在1.5～2.0km/h;振动压路机的振幅控制在0.3～0.8mm，振动频率为35～45Hz;由路肩向路中心、低侧向高侧碾压，在靠近路缘石处预留出30cm，该部位采用振动夯实设备进行压实;压路机与摊铺机的行进方向一致，避免沥青混合料出现拥抱问题。（3）复压时的混合料温度不得低于120℃，采用2台轮胎压路机，轮胎气压应大于0.7MPa;复压遍数为6遍，压路机行进速度控制在3.5～4.5km/h。（4）在边坡碾压中，要保证坡面平整、无隆起，碾压后采用灌砂法检测;当路面压实度达到设计要求，且路面沥青混合料的温度下降至40℃以下时，方可开放交通。

结束语

在市政工程建设中，路基路面施工质量直接影响着工程整体质量，以及投入使用后的行车安全性，所以必须加强路基路面的施工质量控制。为延长道路的使用寿命，避免发生路基结构不稳定、路面不平整、压实度不足等问题，在市政工程建设中要根据设计要求和规范要求采用路基路面施工技术，强化质量管控。

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