【摘要】近年来，我国的航空范围开始朝着低空领域开放，而随着开放步伐的不断加速，使得我国低空空域的管理也面临着一定的问题。无论是安全防卫、管制运行、还是信息服务的问题都为我国的低空空域管理带来了一定的阻碍。而要想解决这些问题，就将空管技术充分的利用到低空空域管理中去，以此来提高低空空域资源使用的安全和效率。所以本文从空管技术在低空空域管理中的应用出发，去对不同低空空域问题的解决方案进行分析，提供有关建议供人参考。

【关键词】空管技术;低空空域管理

中国低空空域管理改革的不断深入，使得低空空域内的空运飞行更加开放多元。但是随着我国空运数量的不断增大和种类的不断增加，使得我国的低空空域管理面临了新的问题，如果只是利用低空空域管理的有关对策，对低空空域进行管理，那么管理的范围和力度都是有限的，所以需要将整个空管的管理制度运用到中国低空空域管理中去，使得中国的低空空域运行变得更加安全高效。

一、中国低空空域管理面临的问题

在对中国低空空域管理的有关对策进行分析时，我们首先要了解目前我国低空空域管理中所存在的一些问题，并根据这一系列问题来进行分析探讨，有关于空管技术在低空空域管理中的应用方式。

（一）低空空域的安全监控松懈

在低空空域的安全监控方面，主要存在的问题就是监控较为松懈，而产生问题主要有两个原因，一是目前我国低空空域的有关监控设备技术低下，因为尽管近年来我国的低空空域在不断地进行开放，但是主要发展重心还是在高空领域，所以对于低空空域的安全监控，相关工作人员都是利用现有的监管技术对低空空域进行监控，这会使得低空空域的安全监控松懈。二是低空空域本身目前存在的安全隐患，与高空空域的安全隐患相比并不突出。所以在此之前没有过多的管理人员投身到低空空域的监管技术发展上，但是随着低空空域开放的范围不断增大使得低空空域安全隐患也在不断升高。

（二）低空空域的管制运行不够全面

我国低空空域的开放时长较短，而且在我国的有关于交通管制服务体系中，其针对对象主要是高空航路航线和空域以及机场管制地带的管制运行服务体系。而在对于低空空域的管理上，存在的盲区较大，并且在有关于交通管制服务体系中的一系列设备，其资源是较少的，所以就导致了在低空空域管理中能够运用到的有关设备较少。并且有关设备在运用的过程中，其申请程序过于复杂，导致了低空空域管理的效率不高。

（三）低空空域的飞行服务水平低下

低空飞行的历史时间较短，导致了现有的低空飞行服务的有关资料缺乏。相关工作人员在工作的过程中，由于缺乏一定的服务经验和参照规则，并且再加上飞行任务以及飞行计划的审批程序复杂的因素使得空域管理的方式较为落后。而且我国的低空空域管理往往是由其他空域的有关管理部门进行监管，对于低空空域的管理，实则上是没有专门的部门来进行工作的。这些种种原因，导致了我国低空空域的飞行服务水平低下，严重的制约了低空空域飞行、发展。

二、空管技术在低空空域管理中的应用策略

通过对我国低空空管领域安全监控、管制运行和服务水平三个方面所存在的一系列问题进行主要分析之后，我们可以发现，由于我国低空空域开放时长较短的因素导致了无论是设备还是有关文学资料，中国低空空域管理能够运用到的资源是非常少的，而针对这三个方面的问题，我们也探讨出新的策略，来提升我国低空空域管理的效率以及低空空域运行过程中的安全性。

（一）将新的技术运用进低空安全监控

目前我国在空域管理中能够运用到的新技术有低空一次雷達技术、无源探测技术、浮空平台探测技术、数据融合与目标识别告警技术等，这些新兴技术的出现，为我国的空域管理带来了一定的便利，使得我国的空域管理效率更高以及质量更高。但是我国的低空空域管理作为我国空域管理的一部分，在对于这些技术的运用上还不够成熟。如果要想将以上技术高效运用进我国低空空域管理中，还需对此类技术的运行作用作进一步的解释：

（1）低空一次雷达技术

低空一次雷达技术从上世纪70年代以来。在美国，法国，英国，意大利等国家陆续被研制出来，并投入到我国空域管理中使用。并且在推行过程中，其架设方便以及独立工作性强的特点，能够使得我国的空域管理更加高效。如果将空域管理运用进低空安全监控系统中，能够使得低空一次雷达与飞机上的通信导航等电子设备形成一种一体化检测系统，使得低空空域管理的安全性更高，同时也能够为低空飞行的一系列交通工具营造一个良好的飞行环境。

（2）无源探测技术

无源探测技术在目前来说，其隐蔽性以及反隐身能力强的特点，能够使得飞行目标在飞行的过程中更加的安全。飞机在低空飞行的过程中受到的电子干扰信号是比较强的，但是无源探测技术的运用能够使得飞行目标的抗电子干扰能力增强。不仅如此其探测距离远的特点还能够使得飞行目标更早的知道前方障碍，以此来规避危险。

（3）浮空平台探测技术

浮空平台探测技术指的是一个探测大类，并且根据浮空平台种类的不同，我国目前在低空空域管理中广泛运用到的平台主要有气球在雷达和预警飞机两种浮空探测设备。其主要优点就是探测范围广以及能够海陆空同时探测时的飞行目标，在飞行的过程中，对于自身飞行环境有着更深入的了解，从而依据飞行环境来制定出更加优质的飞行路线。

通过对我国空管的新技术进行了解，我们可以知道将现有的新技术运用到我国低空空域管理中，能够使得我国的低空空域更加安全。

（二）低空飞行服务中的新技术

对于低空飞行服务中的新技术，我们通过对我国目前的空管所运用到的服务新技术进行总结后得到两种。一是低空飞行图纸的制作技术，二是低空飞行的信息技术。其中低空飞行图纸技术能够更好的制作出低空飞行目标的飞行路线，使得飞行目标通过路线的有效规划，去规避在整个飞行过程中将会出现的一系列飞行问题。这样不仅能够使得飞行时长减短，还能够使得参与飞行这个活动的人员有更好的飞行体验。而低空飞行的信息技术能够使得低空飞行管理系统更加的高效智能化，从而提升低空飞行的服务水平。

低空空域开放和其改革的不断深入，为我国的低空空域事业发展带来了新的生机，但是时间的推移会使得以往的管理设备或者制度对我国的低空空域管理产生反作用，目前将低空空域的管理朝着市场化、规范化、法制化的方向进行，是我国低空空域改革的主要目标。

参考文献：

[1]梅锐.公共安全事件下低空空域的管理[J].  科技风. 2020（11）

[2]李嘉.低空空域开放对飞行救助事业的影响分析[J].  科技资讯. 2018（10）

作者简介：

付吉   男   1990年11月11日   塔台管制员   助理级工程师