张金龙

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 贵阳 550081)

随着经济、社会的不断发展，一方面交通量快速增长，另一方面部分早期修建的高速公路存在对远景交通量估计不足或技术标准选用不高等问题，导致未到使用年限即出现交通的拥堵饱和[1-2]。

兰海国家高速是过境贵州的纵向大通道，近年来，渝黔两地交通需求迅猛增长，重庆和贵阳之间呈现“两头交通量趋于饱和，中部技术标准过低”的现状，已逐渐不能适应交通量增长的需求。兰海国高崇溪河至遵义段(以下简称“既有崇遵高速”)已建成通车超过15年，建设标准低，遵义北至桐梓段交通量已超过2.5万 pcu/d，拥堵常态化和安全事故频发使得西南出海大通道的功能大打折扣。兰海国高重庆至遵义段(贵州境)扩容工程(以下简称“重遵扩容”)的实施对完善国家高速公路网布局，提高瓶颈路段通行能力和交通运输安全具有重要意义，同时，也是交通强国及高质量发展的内在要求。根据项目的功能定位和预测的交通量，结合沿线的地形、地质条件，以及项目衔接的前后路段标准情况，拟按设计速度100 km/h，新建采用双向六车道或改扩建采用双向八车道的高速公路标准进行扩容。

1 扩容设计拟定

高速公路扩容项目应对利用既有公路改扩建、另建新线进行论证，确定高速公路通道建设方案[3]。高速公路常见的扩容形式主要有以下几种。

1) 改扩建，双侧拼宽。即在既有高速公路两侧各拼宽2个车道，形成双向八车道高速公路。……