吕玉蓉 袁盛杰 王 欢 宋 渊

(湖北省交通规划设计院股份有限公司 武汉 430051)

实际工程中，由于重复的车辆荷载与胎压的作用，致使沥青路面的抗永久变形能力降低，从而导致路面结构寿命的降低，其中集料的类型、尺寸和胶结料类型等是重要原因。因此，选择合适的沥青混合料进行铺筑对延长路面寿命至关重要。Superpave规范中采用沥青剪切模量(G*/sinδ)参数来评估沥青路面的车辙性能，即提高剪切模量可增强路面的车辙性能[1]。研究发现，聚合物改性剂能增强集料与沥青的黏附力，可有效提高沥青剪切模量，从而提高沥青混合料的车辙性能[2]。然而，由于制备过程中聚合物改性沥青容易发生氧化与分解反应，其相容性与稳定性值得商榷。因此，目前研究试图寻求一种新的聚合物来解决此问题，有研究发现[3]纳米技术作为一种在分子结构上构建的新材料，其对材料的宏观性能影响显著。

近年来，采用纳米材料改性的沥青及其混合料的性能得到了广泛的研究。由于纳米材料具有较大的表面积、高分散能力、强吸附性、高稳定性且颗粒较小，其能提高沥青与材料之间的相容性[4]。常用的纳米改性材料有纳米二氧化硅、二氧化钛、纳米氧化锌与纳米三氧碳酸钙等[5]。此外，目前大多数聚合物改性沥青的生产主要集中在单质弹性体上，例如，SBS改性沥青，这种聚合物价格昂贵，并且在生产过程中需要专用设备进行搅拌，工艺较为复杂，从而生产成本更高[6]。……