张庆飞， 吕改杰， 冯宇凇， 席英伟

(1.四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610017；2.西南交通大学地球科学与环境工程学院，四川 成都 611756； 3.四川省生态环境监测总站，四川 成都 610091)

1 概述

在我国山区修建公路时往往无法避免高填深挖建设工程，尤其是在山区若遇到地面坡度较大的V型冲沟沟谷，且考虑需要消耗大量废方时，工程上经常选择这种呈V型的陡深沟谷采用填方的解决办法，但由于形成的高填方路基陡斜程度较大，会产生许多工程技术问题。首先是目前V型沟谷高填方路基的设计没有规范可以参考，如路基的沉降控制问题、坡度设计问题以及填方施工质量控制与管理等问题，其次是由于V型高填方路基往往处于山地沟谷区域，地质条件复杂，可能会出现路基浸水沉降、边坡局部滑坍，甚至边坡失稳等工程问题，这些问题一旦发生，会对路面造成破坏，严重的会导致交通中断。因此，如何在修建该类工程时保证其稳定性，成为山地地区修建路基亟需解决的重要课题。

针对V型沟谷高填方路基出现的工程问题，国内外学者开展了如下研究：郑治[1]利用高填方路基的路基土层的受力特征，提出了修正的分层总和法计算路基自身的沉降变形。T.W.Lambe等[2-3]提出的应力路径法可用于分析土基沉降机理和提高计算精度，但要求较高。在边坡稳定性分析中，朱大勇[4]引入边坡临界滑动场概念，这能充分考虑所有影响危险滑动面的因素，并且能精准确定迈坡的临界滑动面的位置。……