刘祥 伍华刚 张智

摘要：文章采用Midas有限元软件，对双飞翼中承式复式钢箱拱桥的支架体系进行验证，在考虑超长跨越段、交叉段、风荷载等因素的作用下，从刚度、强度以及稳定性等方面对支架体系进行了分析。结果表明，乌兰木伦河3号桥的支架体系具有较高的安全系数，可满足正常施工的需求。

关键词：Mdas;支架体系;强度;稳定性

中图分类号：U443.2文献标识码：ADOI：10.13282/j.cnki.wccst.2021.01.001

文章编号：1673-4874（2021）01-0001-04

0引言

双飞翼中承式复式钢箱拱桥通过吊杆将外倾主拱与内倾副拱进行连接，造型新颖灵动，别具一格[1-2]。但除拱肋自身倾斜外，还存在着交叉段的情况，因此相对于常规缆索吊装、转体施工等方法，采用支架法进行拱肋安装具有施工快、成本低、安全性高等优势。支架体系的刚度、强度以及稳定性决定着施工过程的安全和质量[3-4]。本文以乌兰木伦河3号桥为例，运用Midas有限元软件对支架体系进行受力计算，通过对超长跨越段、交叉段以及百年一遇风荷载的计算[5-6]，论证支架法施工的安全性和可靠性，为该类型工程提供宝贵的经验。

1工程概况

乌兰木伦河3号桥是国内首座双飞翼城市景观特大桥梁，跨径布置为（5+74+200+ 64+5）m，属中承式复式钢箱拱桥。钢箱梁跨度为348m，桥面为1.68%的单向纵坡段，1.5%的双向横坡，高度为3.5m，变截面宽度为42～65m。主拱结构为飞翼式钢箱拱，向道路中心线外倾17°，跨度为200m，截面高3m，宽4m，采用曲形曲做，面内矢高为75m。副拱结构为内倾式钢箱拱，向道路中心线内倾45杜，两侧副拱跨度分别为326m、330m，标准段尺寸高宽均为2.0m，变截面段尺寸高为2.0～3.0m，宽为2.0～3.0m，面内矢高为35m。……