吴传宇

(福建农林大学，福州市,350002)

0 引言

我国是世界最大的水果生产国和消费国。我国水果产业是具备较强国际竞争力优势的农业产业[1-2]。特别是南方地区山多地少，而山地果园排水好、光照足、通风好，宜果树生长，因此水果多种植于丘陵山地地区。多数山地果园都没有较完善的果园上游(果园内部)运输网络，农资上山、水果采摘后运输下山等运输成为生产中的重大难题，多数地区仍采用背篓或肩挑的方式进行物品的运输，不仅劳动强度大、效率低，果品也容易损伤，极大地阻碍了水果产业生产效益的提高[3]。我国在山地果园运输方面起步较晚，目前尚未开发出较成熟果园运输机械，国内用于山地果园的运输机械主要有三轮摩托车和拖拉机等，这些运输工具需要在比较规范的农机道上作业，不适合山地果园上游运输的需要[4-10]。因此，果园特别是陡坡果园上游运输机械化问题急需解决。

1 陡坡果园上游运输特点

1.1 地形及工作特点

地形坡度大，行走困难。园区坡度大(坡度大于20°，小于40°。大于40°坡地不建议种植经济作物)[11]，没有挖建规范的农机道。普通运输机械无法在这种地面行走，多数靠人工运输。尤其当坡度大于20°，行走路线崎岖，运输100 kg物料时，人工负重行走相当困难。

同时由于果园作业时间短而集中，以福建平和蜜柚为例，一年果园高强度运输(采摘、施肥运输)时间小于10 d，一般强度运输(一般中耕等作业)时间10～20 d。果园上游大量修建农机道使用效益低，且会造成严重的水土流失，不宜采用。……