刘 浪，杨 洪，叶仲韬

(1. 重庆交通大学 a. 省部共建山区桥梁及隧道工程国家重点实验室；b. 土木工程学院，重庆 400074；2. 中铁大桥科学研究院有限公司，武汉 430034；3. 桥梁结构健康与安全国家重点实验室，武汉430034)

近年来，随着中国经济的迅速发展，各行各业对交通运输的要求日益增大，车辆荷载存在明显的递增趋势。在大流量、高负载车辆的长期作用下，桥梁的使用寿命大幅降低，甚至引起桥梁坍塌事故屡屡发生[1-2]，即实际运营车辆荷载与设计荷载存在明显差距，且规范的更新速度远不及车辆荷载等级提升的速度[3]，因此在桥梁设计和评估工作中，准确把握车辆荷载未来发展情况十分重要。开展卡车荷载预测及桥梁结构受力分析，可以准确把握车辆荷载发展变化规律，及时了解桥梁的服役状况，这既是进行运营车辆管制、治理超限运输的基础工作，也是在役桥梁安全运营、检测评估、加固改造的前提。

针对车辆荷载的预测，前人做过不少研究，Yu等[4]采用Monte Carlo和影响线方法模拟了长期交通荷载，并基于非平稳贝叶斯方法预测了桥梁寿命期间的最大交通荷载；鲁乃唯等[5]采用交通量的区间增长模型模拟日极值，并由Rice公式外推预测了车辆荷载最大值；阮欣等[6]及周军勇等[7]提出合成车流方法模拟交通流并实现荷载效应预测，并采用广义极值分布外推车辆荷载极值；Fu等[8]基于渐进极值理论对不同交通状态下汽车荷载进行了极值预测；李植淮等[9]以及冯海月等[10]基于GPD模型的拟合方法，实现了基准期内车辆荷载效应的极值估计；……