吴 雁 何 勇 宋浩然 丁志娟 叶鸣强 刘旭辉

(①上海应用技术大学机械工程学院，上海201418；②上海亦贝实业有限公司，上海 201106)

薄壁件因其重量轻、强度高等特点，被广泛应用于航空工业，但薄壁件在加工中易发生变形和切削颤振，严重影响了零件表面质量和加工精度。因此，研究颤振控制技术减少颤振的影响具有重要现实意义[1]。

目前，切削颤振控制技术的研究主要有4个方面：被动控制、主动控制、半主动控制和参数调整。刘海波等[2]通过设计一种磁流变液柔性夹具提高薄壁件的固有频率和刚度，扩大了切削稳定区域的范围，实现无颤振切削。针对薄壁件车削过程中的颤振抑制问题，Ma H等[3]提出一种由自适应滑模控制器和位错场重构组成的主动控制方法，实验验证了该方法能够有效抑制薄壁件车削颤振。孔天荣等[4]基于设计的磁流变智能镗杆，提出变结构刚度颤振半主动控制方法来改变镗杆的刚度和阻尼特性，提高系统稳定性。此外，一些学者通过调整主轴转速来抑制颤振，Ding L等[5]提出了一种变主轴转速的闭环切削系统，采用无模型控制器对变主轴转速的幅值进行自适应调整，实验结果表明，调整主轴转速的闭环系统可以破坏再生颤振产生的条件，抑制车削颤振。

本文通过对4类切削颤振控制技术研究现状进行归纳和总结，并对采用新型驱动器的主动抑制颤振进行分析。针对薄壁件车削过程中出现的颤振问题，提出基于超磁致伸缩驱动器车削颤振主动控制方案，以期为广大学者在研究薄壁零件切削颤振问题提供参考。……