李晋鹏，吴 磊，刘 殊，宣 昊，王学霞

(1. 交通运输部水运科学研究所，北京 100088; 2.中南林业科技大学 林学院, 长沙 410004; 3.生态环境部环境工程评估中心, 北京 100012; 4.北京市农林科学院 植物营养与资源研究所, 北京 100097)

1 研究背景

河岸带作为陆生和水生生态系统之间最重要的生态过渡带，其空间异质性高，物质流、能量流和信息流交换频繁，具有较高的生物多样性和生产力[1-2]，其组成结构对外界干扰和水文情势变化敏感，并日益受到人工工程的强烈影响[3-4]。护岸工程作为天然河流航道整治工程的重要内容，传统上多采用混凝土和抛石等硬质材料，强调结构的稳定性、安全性和防洪能力，从而忽视了河岸带的审美价值、生态功能、河流生态完整性及水生陆生生态系统的连通性[5-7]。近年来，生态护岸作为航道整治工程生态建设的重要实现途径备受国内外关注，相关的研究和应用日益增加，并已成为航道整治工程的发展趋势[8-10]。生态护岸的建设不仅满足了工程设计的要求，还便于植物的生长、生物体的交流、地表径流和地下水的流动，提高了河岸带生态系统的稳定性，并为生物提供了适宜的栖息地[11]。

长江航道在航运方面具有独特优势和巨大发展潜力，被誉为“黄金水道”，是构建长江经济带综合立体交通走廊的主骨架。近年来，长江航道整治工程先后采用了混凝土网格、钢丝网石笼、土工格栅等新型护岸护滩结构，为生态护岸的建设开展了有益的探索[10,12]。长江南京以下深水航道二期工程在建设过程中研发了多种生态护岸形式，并在部分河段开展了相应试验。……