袁婷婷（上海三维工程建设咨询有限公司， 上海 200060）

0 引 言

随着我国轨道交通建设突飞猛进，城市地铁建设难度不断加大。当盾构端头井周围地质条件差，存在涌水涌砂风险时，一些采用传统土体加固方法的场合极易发生事故。冻结法进出洞是解决此类问题的手段之一[1]。

采用水平冻结法实施盾构进出洞加固在实际作业中仍存在较大风险，处理不当起不到冻结效果。本文以上海轨道交通某区间隧道水平冻结法盾构进出洞为例，通过对冻结法盾构进出洞地基加固施工风险的分析，提出相应的控制措施，从而有效保证盾构进出洞的顺利进行。

1 工程概况

上海轨道交通某区间采用盾构法施工，始发接收井洞门圈直径 φ7.1 m，洞门中心埋深为 18.7 m。本工程地质情况复杂，洞门处地层自上往下依次为：①1素填土、②1粉质黏土、②3黏质粉土夹淤泥质粉质黏土、④ 淤泥质黏土、⑤1-1黏土、⑤1-2粉质黏土、⑤3-1粉质黏土，盾构进出洞所处的地层主要为：⑤1-1黏土、⑤1-2粉质黏土。本工程附近水系发达，地质变化较大，⑤、⑦ 承压含水层存在连通的可能。申通集团确定该项为致命性风险。

为确保盾构进出洞安全，决定对洞门进行水平冻结加固闭水，防止水泥系加固区与地连墙交界面处缝隙出水。即：在上下行线洞门处垂直地连墙施工水平冻结孔，采用低温盐水冻结加固地层，使地连墙外侧的土体冻结，形成封闭性好且强度较高的冻结壁，接着在其保护下进行洞门凿除及盾构进出洞工作。本工程上下行线的冻结壁均为圆形杯状冻结壁，杯底冻结壁厚度 2 m，杯壁冻结壁厚度1.5 m，杯底冻结壁直径 10.1 m，外圈冻结壁长度 6 m。……