宗振宇

（天津市地下铁道集团有限公司，天津 300380）

随着我国城市规模扩大，为改善交通状况，以地铁为代表的轨道交通得到了空前发展。在城市中修建地铁，会不可避免地邻近或穿越既有桥梁，地下施工造成开挖面土方临空卸载，周边地层原有应力状态失去平衡，桥梁基础周边约束地层产生变形，对桥梁基础承载造成不利影响[1～10]。本文分析地铁邻近施工对桥梁基础影响范围，明确桥梁允许变形控制指标，指导施工。

1 工程概况

北京地铁27号线二期工程学院桥站—西土城站区间以学院桥站大里程端为起点，沿学院路向南敷设，在西土城站与地铁10号线换乘。西土城站为岛式站台，总长212.3 m，标准段宽25 m、高22.25 m，覆土厚度11.86~12.56 m，底板最大埋深34.81 m，三层三跨直墙拱形结构，车站基坑采用暗挖PBA工法（4导洞）施工，两侧区间均采用盾构法施工，隧道拱顶覆土21.0~27.9 m，底板埋深27.0~33.9 m。车站地下一层侧墙及中板施工完成后盾构先行过站。

西土城车站主体侧穿的学知桥TZ0~TZ1轴为预应力混凝土简支T梁。TZ0桩径1 m、长24 m，桩底标高22.8 m；TZ1桩径1.5 m、长25 m，桩底标高18.3 m；车站结构外墙与TZ0、TZ1水平距离分别为3.93、8.25 m，车站结构底板与桩底竖向距离分别为8.67、3.9 m（桥桩底在上）。西侧换乘通道自TZ0~TZ1轴下方正交穿越，结构外墙与TZ0、TZ1水平距离分别为4.22、7.92 m，结构底板与桩底竖向距离分别为5.22、9.72 m（桥桩底在下），1#横通道近邻学知桥，通道初支外侧距桥桩1.24 m，5#竖井侧穿TZ5轴，与TZ5水平距离4.14 m，结构底板与桩底竖向距离13.64 m（桥桩底在下）。学知桥TZ2~TZ5为预应力钢-混凝土组合梁，TZ5桩径1.5 m、长29 m，桩底标高16.9 m。

区间地质状况依次为人工填土，第四纪冲洪积层（粉质黏土③层、粉土③1层、粉细砂③2、层粉质黏土④层、卵石⑤层、细中砂⑤1层、卵石⑦层）。……