张允峰，王伟伟，唐基荣，徐 靖

(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545000)

0 引言

近年来，随着环境问题日益突出，大中城市雾霾天气严重影响到人们正常生活，国家也陆续出台了一系列环境治理、节能减排措施。被称为史上最严排放法规——《轻型汽车污染物排放限值及测量方法 第六阶段》(简称国六)于2016年底颁布，并于2020年7月正式实施。较以往不仅在昼间蒸发排放要求上有较大提升，同时增加了加油蒸发排放相关要求等。其中加油蒸发排放要求的提出，可将加油排放回收率提升至95%以上，每升油可回收1.2 g左右。由于限值的加严、试验流程的复杂性，影响试验结果的因素大大增加。为了顺利通过公告测试，除了燃油系统自身符合设计要求外，还需要排除制造装配、背景HC化合物排放、炭罐脱附量等因素的影响。

1 密封性检查

国六首次要求燃油系统增加车载诊断(OBD)系统：监测整个燃油蒸发系统的完整性，防止燃油蒸气泄漏到大气中。其故障标准是诊断系统能检测出整个燃油蒸发系统中存在泄漏量大于或等于1 mm(或0.5 mm)标准泄漏孔所产生的泄漏量[1]。但对于小于标准泄漏孔的泄漏量，则无法检测出来，给整车公告试验留下隐患，故建议对公告车的密封性进行再次确认。

除采用专用设备外，水柱法较为简单、准确。如图4所示，关闭炭罐通气阀后对油箱内增加一定压力后接入透明软管，使软管两侧液面高度差≥30 cm，稳定后做好参照标记，维持3 min无明显下降，说明燃油系统无泄漏。……