孙李华 曹炜 甘智豪 陈琳 蔡芯琪

摘 要：本文针对厦门地铁1号线不落轮镟床与公铁两用车现有联控问题进行简要分析，并根据现场作业情况进行联控系统优化设计，浅析了不落轮镟床与公铁两用车联控系统优化的技术方案以及实施后的优化效果。

关键词：不落轮镟床;公铁两用车;联控系统

中图分类号：U279.3 文献标识码：A

0 引言

数控不落轮镟床是地铁车辆段车辆检修工艺设备之一，主要用于电客车在车辆不解编及转向架不拆解的状态下对电客车轮对进行加工镟修的专用设备。公铁两用车是指可在公路行走和轨道运行的专用牵引车，主要用于轨道牵引、调车作业，能迅速而方便地进行公路和铁路的转换运行。通常是通过底盘上的液压换道回转装置和能随时起落的铁路行驶导轮装置实现的，有了导轮装置，一般橡胶胎车轮就能沿钢轨笔直行驶。在地铁公司都会配备数控不落轮镟床与公铁两用车进行配合作业，如厦门地铁1号线使用不落轮镟床对电客车、工程车轮对镟修时，需要公铁两用车牵引电客车使待镟轮对运转到装夹工位，以及镟修结束后牵引出工位。

1 现状分析

在对电客车轮对镟修时，由于采用人工遥控公铁两用车牵引电客车，很难精准的将待镟轮对运转至装夹工位的正中间位置，所以当两个驱动轮顶升时会将待镟轮对移动至装夹工位的正中间位置，此时电客车与公铁两用车会发生移动。如果公铁两用车不松制动，公铁两用车的胶轮会与钢轨发生滑动摩擦，造成公铁两用车胶轮损坏，故轮对装夹时需要同时松开公铁两用车的制动。……