杨朗

摘 要：随着社会经济以及城市化建设的持续深入，城市内部的交通事业也得到了较为全面的发展优化，然而，在交通运输管理的信息化建设阶段中，却仍旧存在着一些较为严重的问题，严重影响到了交通运输事业的稳定发展。因此，文章首先对交通运输管理信息化建设的重要意义加以明确;其次，对当前交通运输管理信息化建设中存在的问题展开深入分析，在此基础上，提出交通运输管理信息化建设的具体措施。

关键词：交通运输管理;信息化建设;具体措施

中图分类号：F512 文献标识码：A

0 引言

在近年来的发展进程中，城市内部交通运输管理部门对于交通运输管理信息化转变的重视程度正在逐步提升，在这种社会环境下，交通运输管理工作的信息化发展得到了较为显著的完善优化。在实际信息化建设过程当中，能够综合采用移动通信技术、大数据技术以及云计算技术等多种信息技术手段，促进交通系统能够实现在线平台化以及服务生态化，并且取得了十分优异的效果。然而在当前社会环境中，群众日常生活水平也在逐步提升，这也使其对于城市中的交通运输服务提出了较高的要求，这也使得交通运输管理的信息化建设或多或少出现了一些问题。因此，这就需要准确找寻出引发信息化建设问题出现的主要原因，并采取针对性措施加以解决，以此来为城市交通系统的信息化发展奠定坚实基础。

1 交通运输管理信息化建设的重要意义

1.1 有效维护基本的交通运营秩序

城市内部的交通主管部门，应当科学合理的将现代化的信息技术有效应用在交通运输管理工作当中，确保不同类型的基础交通管理工作内容之间可以实现更加优质的协同运转，从而在有效降低时间成本以及人力成本的同时，稳步提高工作效率以及工作水平，使得交通运输管理工作的整体质量能够得到显著提升。同时，交通主管部门在采用了现代信息技术过后，也能够对交通数据信息进行高效整合分析，根据具体的分析结果来采取针对性的处理措施，从而在最大程度上解决交通运输管理工作当中出现的一些突出性问题，以此来稳步提高交通运输的综合管理水平。并且交通主管部门还可以通过信息技术来对交通运输大数据展开综合分析，依据具体的分析结果来找寻出交通管理工作当中所隐藏的各种问题，并采用对应的预防控制策略，保证交通运输管理的基本水平不会受到影响。

1.2 科学合理的配置交通流量

城市中的交通主管部门，其在应用信息化技术的过程当中，应当将其有效拓展到交通运输管理的实际工作当中，有效提升整体管理效率以及管理水平，并实现对于城市内部不同区域当中交通流量的合理调控，确保交通系统能够始终维持在一种较为安全稳定的状态当中，在保证交通安全性与稳定性的同时，有效满足群众自身基本的出行需求。除此之外，通过信息技术的应用，也可以进一步提高交通组织以及交通运营的科学性与合理性，对交通系统当中各类基础设施的性能进行检测，实现对于区域交通流量的动态监控与动态管理，在最大程度上缓解交通运输高峰时期所出现的拥堵问题。

1.3 明确信息化技术的应用前提

在信息化技术当中，主要包括了互联网技术、大数据技术以及云计算技术等多种技术措施，通过这些技术的应用，能够对交通现场的实时数据信息加以明确，在对数据信息展开深入分析的同时，调整对应的交通运输方案，并提出针对性的优化措施，以求能够在最短的时间内科学合理的解决交通问题，在整合各类资源的同时，提升交通资源的利用率。同时通过较为先进的数据信息传输技术、计算机技术以及传感器技术，能够将信息化有效转变为智能化，可以通过移动终端APP等方式来实时播报各个交通路段的具体路况，对车辆进行科学合理的引导，尽量避开那些较为拥堵的路段。并且利用信息化技术，还可以为群众提供出饮食、住宿以及天气等多种服务内容，使得城市中的出行更加便捷、智能，满足用户自身的个性化需求[1]。

2 当前交通运输管理信息化建设中存在的问题

2.1 信息系统的整合程度比较低

在各类客观因素产生的影响下，交通运输管理的信息化建设过程中，其整体整合程度相对较低，主要就体现在以下几个方面中：首先，交通管理工作中缺乏比较全面的数据信息管理系统，整体功能不够完善，这种交通运输管理信息系统很难保证管理模式能够充分发挥出自身作用，而是处在一种静态管理的状态当中，而为了有效提升监控系统的动态性以及高效性，就要重点加大对于实时监控系统的重视程度;其次，我国各个地区都存在着数量较多的运输站点，整体囊括的范围十分广泛，这就使得交通数据信息的主要采集来源很难有效集中在一起，再加上我国目前物流业以及客运业的信息化建设水平比较低，这也使得信息流采集工作存在着十分显著的滞后性;最后，交通运输管理的系统整合以及系统交互存在着极大的難度，在近年来的发展进程中，部分地方中的运政管理部门，都陆续建立起了信息管理系统，但由于不同系统当中存在着完全不同的数据信息形式以及开发模型，导致不同系统之间很难有效连接在一起，无法保证整体网络系统的互通。除此之外，交通运输管理当中决策支持内容所需要的数据信息，其主要来源相对较为单一，这就需要交通运输管理工作中必须要积极拓展信息的来源渠道，更好的实现知识型管理模式[2]。

2.2 信息化意识比较淡薄

在当前的社会环境中，城市内部的一些单位仍旧存在着一种错误的想法，单纯的认为交通仅仅只是修建路桥，并没有在全局的角度上进行思考，也没有充分意识到信息化技术在交通领域当中应用的重要程度，使得各类交通信息资源很难得到高效率管理。同时相关的领导人员以及工作人员，也单纯的认为想要防止出现交通堵塞的问题，就应当加大路桥工程的施工效率，忽略了对于交通信息资源的管理工作，使得城市内部的交通管理水平始终处在一种较低的水平线上。而在我国各个地区中，不同工作部门所管理的交通信息资源也存在着较为明显的差异，再加上缺乏动态的数据信息提供支持，使得群众基本的出行需求很难得到满足，这也对交通运输管理的信息化发展带来了极大的限制。

3 交通运输管理信息化建设的具体措施

3.1 采取多样化措施来促进信息系统的整合发展

对于信息系统所进行的整合，其主要目的就在于实现交通数据信息的共享以及系统硬件之间的互联互通。在城市内部的交通管理部门当中，对网络互联互通产生影响的重要因素就在于运政部门体制的条块化，因此，相关部门就必须要采取行政协调的方式，进一步实现对于信息化标准制度内容的完善处理，在保证资源能够得到整合的同时，制定出更加详细的技术规范标准内容，确保其能够实现更加广泛的推广完善。除此之外，在数据信息交换工作以及数据信息采集工作的开展进程中，也同样需要根据基本的工作流程展开操作，使得制度内容能够得到更加充分的落实，提升数据信息流转渠道在采集信息以及交换信息等工作开展时的时效性与有效性。除此之外，主管部门还要根据当前地区交通运输管理的实际情况，积极建立起车载监控系统与证件识别辨认系统，通过多种方式来进一步促进信息系统的高效整合[3]。

3.2 提升交通应用的信息化建设意识

在当前的社会发展阶段中，信息化技术产生的影响正在不断提升，这就需要交通运输管理工作应当做到与时俱进，以此来促进群众日常生活水平与生活质量的稳步提升。同时，也要加大对于交通信息化建设的推广力度与重视程度，进一步促进交通系统的稳定发展，而将有效的交通信息资源进行整合处理，这也是交通运输管理信息化建设过程中的主要发展趋势，必须要将先进的信息技术手段与管理措施有效引入到其中，使得原本存在于交通运输管理信息化建设工作中的问题能得到全面解决。而各个地区的交通运输管理部门也要提高数据信息资源的综合使用率，使信息资源能够充分发挥出自身积极作用，并根据实际情况建立起统一的数据信息管理中心，从而将更加精准、高效的交通信息有效传递给群众，確保交通运输部门管理信息化建设存在的积极作用能更好发挥出来。

3.3 做好基础设施的建设工作

在城市内部交通运输管理工作中，应当积极建立起对应的网络体系，以此来提升对于网络数据信息的掌握程度，紧跟时代发展的主要潮流，保证各项工作开展的稳定性与安全性，并做好相关业务的研究工作，只有这样才能够更好促进交通运输管理的信息化建设。同时，还要将各个重点工作环节作为基础所在，更好的满足社会发展对交通领域提出的基本需求。简单来说，就是要保证交通运输的各项工作内容能够得到统一规划，比如公路畅通、公路应急以及信息服务等，在多个角度上实现有效协调。而在交通运输管理工作的实际开展过程中，物流以及客运属于其中的重要组成部分，通过构建信息化物流体系与客运体系的方式，有效降低工作开展过程中各种安全隐患与矛盾的发生几率。而政府部门在对交通信息产业发展情况进行引导规划的过程中，也可以借鉴国外的先进发展经验，建立起半官方化的行业联合机构，比如智能运输协会等，确保组织协调工作能够更好的发挥出自身实际作用，而这种在物流信息与客运信息方面构建信息化体系的方式，也能够为交通运输管理的工作效率以及工作质量起到良好的促进作用，使得整体管理水平能够稳步提高，为城市交通系统的可持续发展奠定坚实基础[4]。

4 结论

综上所述，在当前社会环境中，必须要进一步提升对于交通运输管理的信息化建设力度，构建出数字化的交通模式，确保交通运输行业能够更好的适应信息化时代的主要发展趋势。同时在交通运输管理信息化建设过程中，更要准确找寻出其内部存在的各种问题，并采取针对性措施加以解决，确保信息化建设能够有效开展，使其能够在交通运输管理工作中更好的发挥出自身的作用，更好的促进整体交通系统的稳定发展。

参考文献：

[1]张江，周锋凯.交通运输管理信息化建设[J].大众科技，2020（11）：160-162.

[2]赵玉巧.关于交通运输管理信息化建设的若干思考[J].智能城市，2019（22）：123-124.

[3]罗钰.交通运输管理信息化建设的思考[J].中国中小企业，2019（11）：87-88.

[4]韩国福.探析交通运输管理信息化建设的有效策略[J].中国民商，2018（6）：75+164.